Die Birdys haben einige Lösungen, die ich schon schätze. Aber es ist eine Gemengelage-Lage mit guten und schlechten Lösungen.
Federung vorn und hinten okay. Da übertrifft das Birdy das britische Vorbild. Aber das ewige schielen auf einen Zahnriemen (Riemen) mit dieser Bananenschwinge des Hinterbaus hat die Konstruktion in die falsche Richtung gelenkt. Nebenbei, auch eine Bananenschwinge kann bezüglich der Festigkeit richtig dimensioniert werden. Die Grundlagen der Festigkeitslehre sollte ein Konstrukteur kennen und anwenden können (Problematisch ist nach meiner Berufserfahrung immer eine realistische Vorstellung von den "Biegespannungen". Obwohl jeder Ingenieur das eingetrichtert bekommt, gibt es da bei über 90 % der Konstrukteure Defizite. Von den Laien verlange ich das nicht. Selbst die Physiker haben in der Mehrzahl keinen realistischen Zugang (Die konstruieren nämlich meist nicht !).
Und daß sich das in jüngster Zeit geändert hätte, mag ich nicht glauben (Stichwort: Dummlandisierung !). Einen oft als Entschuldigung behaupteten Gegensatz zwischen Theorie und Praxis habe ich in meiner Berufserfahrung nie feststellen können, höchstens Bequemlichkeit, eine Konstruktion gründlich zu durchdenken.
Die Positionierung der Laufradgröße im Niemandsland zwischen 16" und 20" (Richtiger zwischen der 305-er und 406-er Felge) führt zu problematischer Reifenbestückung. Man ist im Prinzip auf die angewiesen, die R&M vorgesehen hat und natürlich als Nischenprodukt Geld kostet. Eine 20" Version kann da Abhilfe schaffen. Beim "geringen" (OT R&M) Faltmaß (
ab 79 [cm] x 61 [cm] x 36 [cm] ; ich hätte da gern mal gemessene Werte *), ist man vom Vorbild um einiges entfernt. Mit 20" Laufrädern wird das Faltmaß in der Länge um X-[cm] und in der Höhe um 5 [cm] größer. Um so wichtiger wären mal nachgemessene Werte. Und eine schmierige Kette, die nach dem Falten auf Halbmast hängt oder trotz dieser merkwürdigen Kettenspange von den Zahnrädern fällt, ist für mich ein Nogo (Nogo ist ein Niemandsland 2 Wochen vor Togo
).
Die Frontfederung enthält auch wieder Gutes und Schlechtes. Ein Federweg vorn mit 30 [mm] schrumpft, wenn man die statische Einfederung abzieht, auf 25 ? [mm] zusammen. Ein Bordstein einer Straße hat ca. 130 [mm] Höhe (Gerade vor der Tür gemessen
). Fordert man die Hälfte davon als Federweg, folgt 65 {mm]. Zuzüglich einer statischen Einfederung von 33 [mm] (Komfort-Einstellung für Straßenfahrt) ergibt sich ein Gesamtfederweg von etwa 100 [mm]. Da ist dann über die Veränderung der statischen Einstellung hinreichend Reserve für leichtes Gelände. 30 [mm] Federweg haben schon den Charakter einer Alibi-Federung, obwohl harten Stößen die Schärfe genommen wird. Man kennt Ähnliches seit langem aus dem Bereich der Trekkingräder.
Den kleinen Rädern tut eine Frontfederung/Heckfederung gut (Vergleichbarer Komfort mit "großen" Laufrädern, Stichwort Sir Alex Moulton, aber warum hat z B. das Brompton keine Frontfederung ? (Oder greift der der Satz vom Propheten im eigenen Land :lol: ) Selbst ein breiter Reifen, der u.U. besser rollt als ein schmaler, kann beim Brompton nicht montiert werden. Und die Erkenntnis, daß breite Reifen nicht schlechter rollen müssen, liegt schon ca. 2 Jahrzehnte zurück. Ich will das Wort "Innovation" gar nicht strapazieren, mir würde es reichen, wenn der vorhandene Stand der Radl-Technik irgendwo mal konsequent in einem Faltrad-Modell angewendet würde. Und wenn ich Innovation lese, meine ich fast, mir die Nase zuhalten zu müssen, obwohl man doch Worte gar nicht (noch nicht ?) stinken sehen kann.
Man kann die Liste des Pro und Kontra um weitere Punkte fortsetzen, angesichts des Oberklassen-Preises, der aber mit einem Baumarkt-Service-Verhalten korrespondiert, lohnt sich das nicht.
Mein Fazit ist: Machwerk für viel Kohle oder die Eisdiele :shock: :mrgreen: :shock:
Ich schaffe mir keins an, niemals nicht...…....
*) Werde ich hier im Forum wohl nicht mehr erleben, daß sich jemand mal die Mühe macht, daß wirkliche Faltmaß seines Falter auszumessen und zu berichten. Angaben mit "ab" enthalten schon ein Geschmäckle, obwohl es für den Hersteller manchmal nicht anders möglich ist.
MfG EmilEmil
