Verge X10 für Flug in Koffer verpacken

M

max

New member
Sehr geehrte ForumskollegInnen,

Ich hab die Suchfunktion zum Thema schon redlich benutzt - aber keine entsprechende Antwort die mir weiter hilft gefunden.
Seit ein paar Monaten bin ich stolzer Besitzer eines Verge X10 das mir immer wieder, schon beim ansehen, Freude bereitet. Ich möchte das Verge gerne via Airline-Flug auf einen Städtetrip benutzen. Vorerst soll es einmal nach London gehen.
Da es eine Beschränkung der summierten Kantenlänge von 158 cm gibt, muss ich mich von den ganz großen Koffern fernhalten. Aufgrund der Stabilität und des geringen Gewichts liebäugle ich mit einem Koffer aus Curve Material. Sehr gut, wenn auch zum Goldpreis, gefällt mir dieser hier in der 75 cm (2,5 kg) Ausführung:
https://www.samsonite.at/lite-shock-spinner-75cm/62766.html

Kann ich mein Verge X10 darin verstauen? Räder, Sattelstütze, Schaltwerk und Lenksäule trau ich mir ohne Angst sicher zu demontieren und wieder montieren - reinpassen sollte es halt.

Des weiteren, weil es mich total fasziniert, wäre ich an einem BikeFriday Trailer Alu Frame interessiert.
https://store.bikefriday.com/product_info.php?cPath=51&products_id=20052

Dazu gibt es einige Videos im Netz. Größte Frage dazu halt, ob ich den Trailer Frame, der ja mit drei Rändelmuttern werkzeuglos demontiert/montiert werden kann in den Koffer mit rein bekomme. Wo kann man den BikeFriday Trailer oder Ähnliches in der EU kaufen?
Mit dem Gesamtgewicht (Koffer u. Rad) würde ich ohne Trailer unter 15 kg bleiben. Mit Trailer sicherlich noch unter den meist mit 23 kg limitierten Koffergesamtgewicht. Im Handgepäck hätte ich dann meine Sachen die ich sonst benötige. Bei einem 3-4 Tagestrip trau ich mir das locker zu.

Vielen Dank für ein paar Infos oder Ratschläge im Voraus und liebe Grüße!
Max
 
ABMESSUNGEN 75.0 x 51.5 x 31.0 cm
Für mein Dahon Mu brauche ich 53cm Höhe.
Für das X10 schätze ich nen cm mehr.
Ist also nicht der ideale Koffer.
 
Danke für die rasche Antwort.

Gelten die dann 54 cm Höhe auch für ausgebaute Laufräder/Lenksäule? Vielleicht sollt ich da einmal nachmessen.
Via Amazon Kauf u. Versand könnt ich ja den Koffer kaufen, und wenns nicht reinpasst binnen 30 Tage rücksenden. Schmutzig wird dabei auch nix, da mein X10 höchst sauber ist. Ich kauf aber nur ungern beim Amazon ein ...

LG,
Max
 
max schrieb:
Gelten die dann 54 cm Höhe auch für ausgebaute Laufräder/Lenksäule?
Zum Vergrößern anklicken....

Räder raus, Gabel in den Hinterbau hineinfalten (!), Lenksäule falten (nicht abschrauben), auch sonst nichts abschrauben. Sieht bei meinem Mu so aus:
file.php


Das Tern ist etwa höher wegen N-fold plus mehr Klemmung der Lenksäule. Außerdem faltet der Lenker versetzt. Musst Du mal austesten, wie das genau kommt.

Vielleicht sollt ich da einmal nachmessen.
Zum Vergrößern anklicken....

Ja, auf Kofferfaltmaß bringen ist in 10 min gemacht.
 
Pibach schrieb:
Jonny schrieb:
https://www.youtube.com/watch?v=ZVnam1jP-aY
Es gibt etliche Demos für etliche Koffer.
Zum Vergrößern anklicken....
Faltet die Gabel nicht in den Hinterbau. Auch die anderen Videos machen das nicht. Geht das bei Tern nicht? Wäre ja doof.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich hätte nun bei Dahon Videos geschaut. Finde da keinen Unterschied beim falten - zumindest was falten "in den Hinterbau" angeht. Meinst den Magnetverschluß abmontieren und die "halbe" Gabel zwischen die Kettenstreben einfädeln? Hab dazu nix gefunden. Das Packmaß dürfte dann sicher schmäler werden.

Jonny schrieb:
Es gibt den Koffer auch noch eine Nummer größer. Straßenpreis dann 300 €. Dann nicht als Rad, sondern Koffer aufgeben.
Vielleicht hilft das hier etwas weiter:
https://www.youtube.com/watch?v=ZVnam1jP-aY
Es gibt etliche Demos für etliche Koffer.
Zum Vergrößern anklicken....
Wenn man sich an die Kantenlänge von 158 cm (garantiert Annahme als normales Fluggepäck) hält sind die etlichen Koffer in den Youtube Videos leider um ein paar Zentimeter zu groß. Ziel wäre ja, das Rad im Koffer als normales Gepäcksstück mit zu nehmen.
 
Ich selbst kenne keine Tern mit Innenfaltung. (zumindest hab ich noch keine gesehen)

Der Preis für die Innenfaltung ist häufig ein umständlicheres Falten oder ein unbequemes Fahren. Denn nur selten wird man eine ideale Griff und Lenker Position finden, die ein Umstellen überflüssig macht. Es schränkt auch die Wahl von Lenkerhörnchen, Bremsgriffen und Handgriffen/Schaltgriffen ein. Weil die u.U. dann dem Hinterrad oder Hinterbau im Weg sind. Oft muss man dann auch eine unterschiedliche Lenkerhöhe einstellen – eine zum bequemen Fahren und eine zum Falten. D.h. man braucht einen höhenverstellbaren Lenker – der ist aber nie so steif wie eine einteilige Lenksäule. Tern sagt selbst ganz klar (in „über uns“), dass ihnen das Fahren wichtiger ist.

Ideal für den Koffertransport sind natürlich Räder, bei denen man den Lenker einfach „abziehen“ kann. Wo die Lenksäule gesteckt und über einen Schnellspanner gesichert wird. Nur gibt genau das dann die Probleme, wenn im Zug oder im Bus mal schnell gefaltet werden muss und alles irgendwie rum baumelt.

Mit anderen Worten – einen Tod muss man vermutlich sterben. Eventuell hilft ja Abnehmen des Lenkrohres. Tern nutzt zum Steuersatzeinstellen eine normale Kralle - man ruiniert dort zumindest nicht (wie bei Dahon) eine feste Schraubverbindung in das Gabelschaftrohr - die für häufiges Lösen nicht gedacht ist.
 
max schrieb:
Meinst den Magnetverschluß abmontieren und die "halbe" Gabel zwischen die Kettenstreben einfädeln?
Zum Vergrößern anklicken....
Die Gabel passt bei meinen Dahon Mu komplett in den Hinterbau, siehe das Bild. Magnet dran oder nicht ist egal. Soweit ich weiß geht das bei allen Dahons! Das macht es wesentlich schmaler für Koffer und ist auch viel weniger druckempfindlich.
 
Ich hab den Samsonite Oyster II mit 70 x 55 x 25 . Da passt mein Link P9 gut rein und das Tern Verge Duo auch. Ich hab das Rad allerdings in der Mitte immer auseinander genommen und auch die Lenksäule abgeschraubt. Das ist ja nicht so viel Aufwand und irgendwie gings dann leichter. Mit Thudbuster Sattelstütze kam ich dann auf knapp 19Kg beim Verge Duo
 
Motte schrieb:
..............................
Oft muss man dann auch eine unterschiedliche Lenkerhöhe einstellen – eine zum bequemen Fahren und eine zum Falten. D.h. man braucht einen höhenverstellbaren Lenker – der ist aber nie so steif wie eine einteilige Lenksäule. Tern sagt selbst ganz klar (in „über uns“), dass ihnen das Fahren wichtiger ist.

Ideal für den Koffertransport sind natürlich Räder, bei denen man den Lenker einfach „abziehen“ kann. Wo die Lenksäule gesteckt und über einen Schnellspanner gesichert wird. Nur gibt genau das dann die Probleme, wenn im Zug oder im Bus mal schnell gefaltet werden muss und alles irgendwie rum baumelt.........
Zum Vergrößern anklicken....
Ein Rad, egal ob zum Falten oder Nicht, braucht immer einen Höhen-verstellbaren Lenker. Denn ein ergonomisches Positions-Maß erfordert 1) eine Sitz-Positionierung (Stichworte sind Sitzrohr-Winkel (der ist vorgegeben) , Sattelhöhe, Sattel-Horizontal-Stellung und Kurbellänge) 2) Variationen bei der Einstellung für den Tretapparat müssen bei der Lenkereinstellung berücksichtigt werden. Dazu kommen weitere Variationen in den Körper-Proportionen (Stichworte Sitz-(Riese) -Zwerg, Lange (Kurze) Arme). Und dazu die Fahrhaltung (ZB Stadt-,Trekking-, Gelände-, Renn-, Zeitrad) mit den vielen ("unzähligen" ?) Variationen des Lenkertyps.
Wer glaubt mit einer Lenker-Position auszukommen, der ist ein bißchen beschränkt, besser ziemlich beschränkt, Lateinisch "mente captus" oder heißt es münte kaktus ?
Und daß ein verstellbarer Lenker "nie so steif" ist, behaupten nur Radler, die nur den am Markt befindlichen Grattler-Schrott kennen. Ein gesteckter Lenker mit einer zwei Positions-Lagerung ist genauso steif wie ein durchgehendes Rohr, allerdings bei Mehr-Aufwand (Kosten, Gewicht), dafür kann er dann mittels Schnellspanner von der Querstellung in die Längsstellung oder z. B. 100 [mm] in der Höhe verstellt werden.
Und, daß alles herumbaumelt, muß ja nicht sein, selbst der Neanderthaler (Wieviel Mark sind das denn ?) hat für seine Pfeile schon den Köcher benutzt. Nun kann es sein, daß die gegenwärtigen Grattler (die aus den 1970-er Jahren kannten den anscheinend auch nicht !) den Neandertaler (und seinen Köcher) gar nicht kennen........, notfalls tut es auch der Peking-Mensch.
Und wenn Tern sagt, daß das Fahren wichtiger sei, gebe ich Ihnen (den Tern-peoplen) ausdrücklich recht.
Denn Nichts ist wichtiger beim Radfahren als eine gute (richtige) Ergonomie.
Ein gesteckter Lenker hat IMHO beim Zusammenlegen für den Koffer Vorteile.

MfG EmilEmil
 
Tja und genau vor diesem Problem stehe ich auf andere Art und Weise. Ich muß die Lenksäule meines Dahon Jetstreams austauschen, da diese für mich viel zu niedrig ist. Nun habe ich mal die Teleskoplenksäule vom Dahon Ciao angebracht, diese ist aber schon etwas "wabbelig". Und die T-Säule vom Mu die ich bestellen will, ist mit 35 cm natürlich ganz schön lang.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben