Falträder im Kommen
- Ersteller Jonny
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superfalter
Administrator
Uli ?
Beim Surfen in der Mediathek des Bayerischen Rundfunks ist mir die folgende, erst kürzlich ausgestrahlte, Sendung über Klappräder über den Weg gelaufen.
https://www.br.de/mediathek/video/freizeit-reportage-schmidt-max-und-die-klapprad-reise-av:6113bf4bc79d7800077a8d74
Ich fand sie wunderschön inklusive der passenden „altmodischen“ Musikuntermalung (wann hört man schon mal Karen Carpenter). Diese Lockerheit im Umgang miteinander (ich würde sie als bayerische Lebensart bezeichnen) vermisse ich ein wenig hier im Ruhrgebiet.
Im Fahrradmuseum in Bad Brückenau war ich vor ewigen Zeiten mal – da war es noch recht neu. (war so um 2008, wenn ich das richtig in Erinnerung habe)
Muss ich scheinbar unbedingt noch einmal hin.
Ein Klapprad mit Kugellagern die bereits nach 1000 Km die Grätsche machen, ist mir auch noch nicht begegnet. Immerhin ist der Koffer ziemlich klein.
Viel Spaß beim Gucken
Gruß
Udo
https://www.br.de/mediathek/video/freizeit-reportage-schmidt-max-und-die-klapprad-reise-av:6113bf4bc79d7800077a8d74
Ich fand sie wunderschön inklusive der passenden „altmodischen“ Musikuntermalung (wann hört man schon mal Karen Carpenter). Diese Lockerheit im Umgang miteinander (ich würde sie als bayerische Lebensart bezeichnen) vermisse ich ein wenig hier im Ruhrgebiet.
Im Fahrradmuseum in Bad Brückenau war ich vor ewigen Zeiten mal – da war es noch recht neu. (war so um 2008, wenn ich das richtig in Erinnerung habe)
Muss ich scheinbar unbedingt noch einmal hin.
Ein Klapprad mit Kugellagern die bereits nach 1000 Km die Grätsche machen, ist mir auch noch nicht begegnet. Immerhin ist der Koffer ziemlich klein.
Viel Spaß beim Gucken
Gruß
Udo
Na, Kugellager an Falträdern, die nach 1000 [km] die Grätsche machen, sind wohl eher nicht die Ausnahme: Z.B. bei der Pedal-Lagerung. Ich habe mich schon dazu geäußert.
Generell an dem verlinkten Bericht muß ich kritisieren, daß der Verfasser wenig über die rückständige Technik der heutigen (auf dem Markt angebotenen) Falträder sagt. Das Faltrad wird noch immer als Lückenbüsser angesehen, nicht als vollwertiges Fahrrad. Dabei gibt es gerade hier im Forum einige Mitglieder, die nach dem Kauf eines Faltrades ihre anderen Fahrräder im Gebrauch so vernachlässigten, daß die anderen Räder überflüssig erschienen (waren !) und verkauft wurden.
Mein liebstes Rad ist der "Folding*Star" (406-er Felge !) mit dem ich im August 2021 eine Tages-Strecke von 200 [km] zurückgelegt habe (Seit der Reparatur im Juli 2021 des Rahmenbruchs vom September 2020 bis heute ca. 1500 [km]). Der hat dank einer Doppel-Kettenblatt-Nabenschaltung (2x9) Entfaltungen von 1.55 [m] bis 8.91 [m]. Die kleine ist für 20% Steigung (Trittfrequenz 60/Minute) und die große für Geschwindigkeiten von 55 [km/h] (Trittfrequenz 100/Minute) geeignet.
Wenn ein Faltrad (406-er Felgen wegen Mitnahme z. B. in der Bahn ohne extra Ticket !) ein Rad einer anderen Gattung ersetzen soll (muß ?), müssen wichtige Parameter des Faltrades mit denen des zu ersetzenden Rades übereinstimmen. Das gilt auch für die Sitz-Position (Niemand wird kleiner, wenn er sich auf ein Faltrad mit 406-er Felgen (statt auf ein Rad mit 622-er Felgen) setzt. Die Entfaltung muß durch Austausch der Kettenblätter (des KB's) und der Ritzel (des Ritzels) auf die Bedingungen des Falt-Radlers anpassbar sein.
Die ca. 300 [km] zwischen München und Bad Kissingen mit Zwischen-Stationen hätten gut mit einem Faltrad bewältigt werden können. Aber möglich, daß das vorgestellte Katastrophen-Faltrad (Hinweis: Es gibt von mir hier im Forum einen Beitrag "Katastrophen-Faltrad......") der 1970-er des Journalisten unterwegs schlapp gemacht hätte.
So gut erhalten, wie das war, hat das wenige KM-Strecken gesehen und hätte bei einem von den typischen Gebrechen 1): Verbindung Lenkerschaft-Gabelschaft durch Aussen-Klemmung; 2): Klemmung Sattelstütze mit Sitzrohr; 3): Bereich mittiges Falt-Gelenk/Haupt-Rahmenrohr) wahrscheinlich mit einem kapitalen Defekt aufgewartet.
Defekt 1 habe ich an meinen 540-er Faltrad erlitten und repariert (Ersatz-Konstruktion und diese danach von Anfang an am 406-er Faltrad eingeführt; diese Konstruktion hat eine 2-Punkt-Auflagerung mit unterer Schräg-Zylinder-Klemmung (innen) und einer oberen Doppelklemme (außen)).
Defekt 2 trat am 406-er Faltrad auf (Folding*Star) und wurde repariert (Sitzrohr nun ohne Schlitz und mit Doppel-Klemme ! Haltbarkeit bis jetzt ca. 5500 [km]).
Daß der Schweiß-Anschluß Hauptrohr/Faltgelenk am Folding*Star gebrochen ist (Defekt 3) lag an einer nur zu 60% verbundenen Schweißnaht (Von der hätte ich nie einen Defekt erwartet, da bei Kontrolle durch Augenschein äußerlich keine Auffälligkeiten zu erkennen waren). Bei Defekt 3 mußte "nur" eine ordentliche Schweißnaht durchgeführt werden. Die hat bis jetzt ca. 1500 [km] durchgehalten.
Defekt 2 kann unangenehm sein, richtig gefährlich sind Defekt 1 (Unlenkbarkeit !) und Defekt 3 (Rad bricht in 2 Teile !).
Obwohl es hier im Forum von mir Hinweise auf diese Defekte gibt (zum Teil schon seit Jahren !) scheint das augenscheinlich Niemand besonders zu beunruhigen. Dabei ist dieses Forum für jedermann zugänglich.
Häufig werden solche Bereiche einer Struktur, die auffällig oft zu Bruch gehen, als "Problemzonen" angesehen. Solche Zonen gibt es aber nicht. Es gibt nur Zonen, die falsch dimensioniert werden (wurden) oder Zonen, bei denen Hersteller-seitig Fehler gemacht wurden oder leicht gemacht werden können. Bei einem Einrohr-Rahmen, der aus Teilen zusammen geschweißt wird, muß bei (nach) der Herstellung sicher gestellt werden, daß Fehler erkannt und beseitigt werden, bevor für den Benutzer eine Gefahr oder Verletzung schwerster Art entsteht. Verschweißen ist gut, aber eine Kontrolle ist sicherer (für den Benutzer !), aber auch Kosten-trächtiger (für den Hersteller).
Läßt man die letzten 5 Jahrzehnte Faltrad-Entwicklung Revue passieren, stellt man fest, daß nicht Viel an Innovation statt gefunden hat. Die Situation ist vielmehr mit dem Spruch "Alter Wein in neuen Schläuchen" zu charakterisieren. Es dominiert der Billigfalter mit der Baumarkt-Qualität (Inzwischen zum Geiz-ist-geil-Preis vom Kistenschieber). Fragt man im Netz nach Falträdern mit 12-Gang-Kettenschaltung, muß man schon länger suchen. Die Frage nach einer 11-Gang Nabenschaltung führt auch nicht sofort zum Erfolg (Die schnelle Antwort ist : Tern BYB S11 20 Zoll Faltrad mit 11-Gang Shimano Ultegra Schaltung 12,7 kg für ca. 2000 € ). Der sich etwas Auskennende weiß, daß das eine Kettenschaltung ist. So wird es einfach Nichts. Zumal ja der Druck von der PedeleccoMio-Schiene (Inzwischen größter Markt-Anteil) eher eine Entwicklung mit weniger Schaltstufen bevorzugen wird. "Zu watt muß der Radler so vielle Gänge haben, wenn doch der Motor Allet wech bügelt !"
Auf Spinner, die mit fast 60 Jahren noch überall ohne Motor hoch fahren, kann man gut verzichten. Auf EmilEmil, der mit nochmal ca. 2 Jahrzehnten mehr auf dem Buckel, 20 % Steigungen befährt und kein Pedelec kaufen will, können wir auch verzichten. Der darf sich ruhig den Hals brechen (mit unseren eingebauten Schwachstellen, HaHaHa......). Keiner muß mit einem Faltrad Langstrecke oder starke Steigungen fahren. Alles, was ihm zustößt, hat er sich selber zu zuschreiben !
MfG EmilEmil
Generell an dem verlinkten Bericht muß ich kritisieren, daß der Verfasser wenig über die rückständige Technik der heutigen (auf dem Markt angebotenen) Falträder sagt. Das Faltrad wird noch immer als Lückenbüsser angesehen, nicht als vollwertiges Fahrrad. Dabei gibt es gerade hier im Forum einige Mitglieder, die nach dem Kauf eines Faltrades ihre anderen Fahrräder im Gebrauch so vernachlässigten, daß die anderen Räder überflüssig erschienen (waren !) und verkauft wurden.
Mein liebstes Rad ist der "Folding*Star" (406-er Felge !) mit dem ich im August 2021 eine Tages-Strecke von 200 [km] zurückgelegt habe (Seit der Reparatur im Juli 2021 des Rahmenbruchs vom September 2020 bis heute ca. 1500 [km]). Der hat dank einer Doppel-Kettenblatt-Nabenschaltung (2x9) Entfaltungen von 1.55 [m] bis 8.91 [m]. Die kleine ist für 20% Steigung (Trittfrequenz 60/Minute) und die große für Geschwindigkeiten von 55 [km/h] (Trittfrequenz 100/Minute) geeignet.
Wenn ein Faltrad (406-er Felgen wegen Mitnahme z. B. in der Bahn ohne extra Ticket !) ein Rad einer anderen Gattung ersetzen soll (muß ?), müssen wichtige Parameter des Faltrades mit denen des zu ersetzenden Rades übereinstimmen. Das gilt auch für die Sitz-Position (Niemand wird kleiner, wenn er sich auf ein Faltrad mit 406-er Felgen (statt auf ein Rad mit 622-er Felgen) setzt. Die Entfaltung muß durch Austausch der Kettenblätter (des KB's) und der Ritzel (des Ritzels) auf die Bedingungen des Falt-Radlers anpassbar sein.
Die ca. 300 [km] zwischen München und Bad Kissingen mit Zwischen-Stationen hätten gut mit einem Faltrad bewältigt werden können. Aber möglich, daß das vorgestellte Katastrophen-Faltrad (Hinweis: Es gibt von mir hier im Forum einen Beitrag "Katastrophen-Faltrad......") der 1970-er des Journalisten unterwegs schlapp gemacht hätte.
So gut erhalten, wie das war, hat das wenige KM-Strecken gesehen und hätte bei einem von den typischen Gebrechen 1): Verbindung Lenkerschaft-Gabelschaft durch Aussen-Klemmung; 2): Klemmung Sattelstütze mit Sitzrohr; 3): Bereich mittiges Falt-Gelenk/Haupt-Rahmenrohr) wahrscheinlich mit einem kapitalen Defekt aufgewartet.
Defekt 1 habe ich an meinen 540-er Faltrad erlitten und repariert (Ersatz-Konstruktion und diese danach von Anfang an am 406-er Faltrad eingeführt; diese Konstruktion hat eine 2-Punkt-Auflagerung mit unterer Schräg-Zylinder-Klemmung (innen) und einer oberen Doppelklemme (außen)).
Defekt 2 trat am 406-er Faltrad auf (Folding*Star) und wurde repariert (Sitzrohr nun ohne Schlitz und mit Doppel-Klemme ! Haltbarkeit bis jetzt ca. 5500 [km]).
Daß der Schweiß-Anschluß Hauptrohr/Faltgelenk am Folding*Star gebrochen ist (Defekt 3) lag an einer nur zu 60% verbundenen Schweißnaht (Von der hätte ich nie einen Defekt erwartet, da bei Kontrolle durch Augenschein äußerlich keine Auffälligkeiten zu erkennen waren). Bei Defekt 3 mußte "nur" eine ordentliche Schweißnaht durchgeführt werden. Die hat bis jetzt ca. 1500 [km] durchgehalten.
Defekt 2 kann unangenehm sein, richtig gefährlich sind Defekt 1 (Unlenkbarkeit !) und Defekt 3 (Rad bricht in 2 Teile !).
Obwohl es hier im Forum von mir Hinweise auf diese Defekte gibt (zum Teil schon seit Jahren !) scheint das augenscheinlich Niemand besonders zu beunruhigen. Dabei ist dieses Forum für jedermann zugänglich.
Häufig werden solche Bereiche einer Struktur, die auffällig oft zu Bruch gehen, als "Problemzonen" angesehen. Solche Zonen gibt es aber nicht. Es gibt nur Zonen, die falsch dimensioniert werden (wurden) oder Zonen, bei denen Hersteller-seitig Fehler gemacht wurden oder leicht gemacht werden können. Bei einem Einrohr-Rahmen, der aus Teilen zusammen geschweißt wird, muß bei (nach) der Herstellung sicher gestellt werden, daß Fehler erkannt und beseitigt werden, bevor für den Benutzer eine Gefahr oder Verletzung schwerster Art entsteht. Verschweißen ist gut, aber eine Kontrolle ist sicherer (für den Benutzer !), aber auch Kosten-trächtiger (für den Hersteller).
Läßt man die letzten 5 Jahrzehnte Faltrad-Entwicklung Revue passieren, stellt man fest, daß nicht Viel an Innovation statt gefunden hat. Die Situation ist vielmehr mit dem Spruch "Alter Wein in neuen Schläuchen" zu charakterisieren. Es dominiert der Billigfalter mit der Baumarkt-Qualität (Inzwischen zum Geiz-ist-geil-Preis vom Kistenschieber). Fragt man im Netz nach Falträdern mit 12-Gang-Kettenschaltung, muß man schon länger suchen. Die Frage nach einer 11-Gang Nabenschaltung führt auch nicht sofort zum Erfolg (Die schnelle Antwort ist : Tern BYB S11 20 Zoll Faltrad mit 11-Gang Shimano Ultegra Schaltung 12,7 kg für ca. 2000 € ). Der sich etwas Auskennende weiß, daß das eine Kettenschaltung ist. So wird es einfach Nichts. Zumal ja der Druck von der PedeleccoMio-Schiene (Inzwischen größter Markt-Anteil) eher eine Entwicklung mit weniger Schaltstufen bevorzugen wird. "Zu watt muß der Radler so vielle Gänge haben, wenn doch der Motor Allet wech bügelt !"
Auf Spinner, die mit fast 60 Jahren noch überall ohne Motor hoch fahren, kann man gut verzichten. Auf EmilEmil, der mit nochmal ca. 2 Jahrzehnten mehr auf dem Buckel, 20 % Steigungen befährt und kein Pedelec kaufen will, können wir auch verzichten. Der darf sich ruhig den Hals brechen (mit unseren eingebauten Schwachstellen, HaHaHa......). Keiner muß mit einem Faltrad Langstrecke oder starke Steigungen fahren. Alles, was ihm zustößt, hat er sich selber zu zuschreiben !
MfG EmilEmil
@Motte:
Danke für den Tipp!
@Radla
Das waren Schlauchboote. "Falt"boot passt natürlich besser zum Thema.
@all
Über obige Aussage im Bericht bin ich besonders gestolpert. Hat sich bei den Beförderungsbedingungen der DB etwas geändert oder gilt das womöglich für irgendeinen Verkehrsverbund bzw. eine der vielen Privatbahnen? Soweit ich weiß, ist das nicht an die Laufradgröße gebunden (bei der DB jedenfalls nicht). Das Thema hatten wir auch schon diskutiert. Das interessiert mich mit dem 26er Falter natürlich besonders.
Danke für den Tipp!
@Radla
Das waren Schlauchboote. "Falt"boot passt natürlich besser zum Thema.
EmilEmil schrieb:
@all
Über obige Aussage im Bericht bin ich besonders gestolpert. Hat sich bei den Beförderungsbedingungen der DB etwas geändert oder gilt das womöglich für irgendeinen Verkehrsverbund bzw. eine der vielen Privatbahnen? Soweit ich weiß, ist das nicht an die Laufradgröße gebunden (bei der DB jedenfalls nicht). Das Thema hatten wir auch schon diskutiert. Das interessiert mich mit dem 26er Falter natürlich besonders.
Beziehe mich jetzt nur auf Regional und Nahverkehr-
Da macht ja jedes Bundesland und jeder Verkehrsverbund sein eigenes Ding.
Früher - hatten wir das hier im Forum häufiger als Thema - gab es in etlichen Ländern diese 20 Zoll Regelung (ich meine auch in Berlin) - ist wohl den Regelungen für Kinderräder entsprungen.
Vor ein paar Jahren hab ich das im VRR zuerst mitbekommen - gab es dann die Regelung - es muss vollständig gefaltet sein und in die entsprechenden Ecken passen. VRS und AVV sind schnell nachgezogen. Im Zuge der Aktivitäten des ADFC oder weil es in den Übergangszonen Probleme gab (oder beidem) zog das dann schnell größerer Kreise. So dass man das heute häufiger findet.
Hab hier: https://www.bahn.de/service/individuelle-reise/bahn_und_fahrrad/rad-nahverkehr/bahn_und_bike_bayern
gerade gesehen, dass die Bayern beides haben. (oben steht die Regel mit dem Falten und Unterbringen und bis zur Liste unten scrollen - steht die 20 Zoll Regel)
Ja - die Boote im Film haben es mir auch angetan. Wenn da sogar 2 Stück ohne Probleme an den Gepäckträger passen ist das ne feine Sache für ruhige Gewässer wie z.B. die Lahn oder die "Teiche" in Meckpomm.
Da macht ja jedes Bundesland und jeder Verkehrsverbund sein eigenes Ding.
Früher - hatten wir das hier im Forum häufiger als Thema - gab es in etlichen Ländern diese 20 Zoll Regelung (ich meine auch in Berlin) - ist wohl den Regelungen für Kinderräder entsprungen.
Vor ein paar Jahren hab ich das im VRR zuerst mitbekommen - gab es dann die Regelung - es muss vollständig gefaltet sein und in die entsprechenden Ecken passen. VRS und AVV sind schnell nachgezogen. Im Zuge der Aktivitäten des ADFC oder weil es in den Übergangszonen Probleme gab (oder beidem) zog das dann schnell größerer Kreise. So dass man das heute häufiger findet.
Hab hier: https://www.bahn.de/service/individuelle-reise/bahn_und_fahrrad/rad-nahverkehr/bahn_und_bike_bayern
gerade gesehen, dass die Bayern beides haben. (oben steht die Regel mit dem Falten und Unterbringen und bis zur Liste unten scrollen - steht die 20 Zoll Regel)
Ja - die Boote im Film haben es mir auch angetan. Wenn da sogar 2 Stück ohne Probleme an den Gepäckträger passen ist das ne feine Sache für ruhige Gewässer wie z.B. die Lahn oder die "Teiche" in Meckpomm.
Dann sind kleine, gefaltete Falter in Bayern doppelt kostenlos. Bekommt man da was zurück? :-D
Schönes Durcheinander und die Aussage des Fahrrad-Journalisten auf dem Brompton (sinngemäß: Falträder bis 20" werden kostenlos befördert) ist zwar nicht falsch, aber deckt nur eine Teilmenge ab und suggeriert, dass Großfalter nicht mehr kostenlos sind (wegen der Packmaße womöglich grenzwertig oder sogar drüber). Grundsätzlich ignoriere ich die Vielfalt der Beförderungsbedingungen, da ich meist mit Ferntickets unterwegs bin. Bislang gab es auch kaum Reibereien. Die nervige Übermotivation einer Zugbegleiterin bzgl. zweier Falträder an, aus ihrer Sicht, falschen Plätzen, verpuffte letztendlich in einer Konfrontation mit einem Schwarzfahrer. In den letzten Jahren ist der Umgang mit Fahrrädern in ICs etwas lockerer geworden. Kaum ein Fahrrad hat sein Ticket angeheftet und herumgefragt, wem welches "ungelabelte" Fahrrad gehört, wird auch nicht mehr.
Immerhin habe ich nun endlich die grundsätzlich kostenlose Beförderung von Rädern bis 20" gelesen. Das behauptete eine Freundin schon vor Jahren und ich hab dazu gar nix gefunden. Das gilt also nur lokal. Danke für den Link!
Schönes Durcheinander und die Aussage des Fahrrad-Journalisten auf dem Brompton (sinngemäß: Falträder bis 20" werden kostenlos befördert) ist zwar nicht falsch, aber deckt nur eine Teilmenge ab und suggeriert, dass Großfalter nicht mehr kostenlos sind (wegen der Packmaße womöglich grenzwertig oder sogar drüber). Grundsätzlich ignoriere ich die Vielfalt der Beförderungsbedingungen, da ich meist mit Ferntickets unterwegs bin. Bislang gab es auch kaum Reibereien. Die nervige Übermotivation einer Zugbegleiterin bzgl. zweier Falträder an, aus ihrer Sicht, falschen Plätzen, verpuffte letztendlich in einer Konfrontation mit einem Schwarzfahrer. In den letzten Jahren ist der Umgang mit Fahrrädern in ICs etwas lockerer geworden. Kaum ein Fahrrad hat sein Ticket angeheftet und herumgefragt, wem welches "ungelabelte" Fahrrad gehört, wird auch nicht mehr.
Immerhin habe ich nun endlich die grundsätzlich kostenlose Beförderung von Rädern bis 20" gelesen. Das behauptete eine Freundin schon vor Jahren und ich hab dazu gar nix gefunden. Das gilt also nur lokal. Danke für den Link!
Naja das ist ja ne Aussage für den bayerischen Rundfunk gewesen – wenn dann Fremde wie wir zuschauen und alles glauben sind sie selbst schuld 
So ein Riese wie Gunnar Fehlau auf nem Brommie mit seinen 16 Zoll Reifen und der weit raus gezogenen Stütze sieht schon irgendwie….. „gewöhnungsbedürftig“ aus.
Kannst Du sicher nicht nachfühlen
Falls Du es noch bekommst – sein Buch „Das Modul Bike“ (1997 oder so erschienen) ist ein zeitloser Klassiker über Falträder und Zerlegeräder.
So ein Riese wie Gunnar Fehlau auf nem Brommie mit seinen 16 Zoll Reifen und der weit raus gezogenen Stütze sieht schon irgendwie….. „gewöhnungsbedürftig“ aus.
Kannst Du sicher nicht nachfühlen
Falls Du es noch bekommst – sein Buch „Das Modul Bike“ (1997 oder so erschienen) ist ein zeitloser Klassiker über Falträder und Zerlegeräder.
Ich pendele ja mit der Westfalenbahn im Nahverkehr, mit Umstieg in die DB Regionalbahn. In der Westfalenbahn gilt zB das Fahrräder im "nicht fahrbarem Zustand" kostenlos transportiert werden. Täglich sehe ich die 29" MTB Ungetüme wo mittel Schnellspanner einfach das Vorderrad entfernt und neben das Rad gestellt wird. Blockiert dann mal eben 6 Sitzplätze auf einmal. Manche erbarmen sich dann das Vorderrad mit an den Sitzplatz zu nehmen.
Sowohl in der Westfalenbahn als auch in der DB Regio womit ich unterwegs bin, reicht bei Falträdern ein "quick & dirty" aufklappen aus (einfach nur am Rahmen). So bin ich dann immer unterwegs.
P.S. die Sendung vom BR schaue ich mir später mal an.
Grüße
Yasin
Sowohl in der Westfalenbahn als auch in der DB Regio womit ich unterwegs bin, reicht bei Falträdern ein "quick & dirty" aufklappen aus (einfach nur am Rahmen). So bin ich dann immer unterwegs.
P.S. die Sendung vom BR schaue ich mir später mal an.
Grüße
Yasin
Dann berichte mal!
Im Film waren die Räder auf eine Plane geschnallt, vielleicht das Anfibio Deckpack (oder war das der Packsack?). Hast Du Paddelerfahrung mit kurzen Kajaks? Falls nicht, brauchst Du viel Übung oder Du kaufst noch die Finne dazu. Ansonsten bist Du mehr Kreisel als Wasserfahrzeug. :-D
Im Film waren die Räder auf eine Plane geschnallt, vielleicht das Anfibio Deckpack (oder war das der Packsack?). Hast Du Paddelerfahrung mit kurzen Kajaks? Falls nicht, brauchst Du viel Übung oder Du kaufst noch die Finne dazu. Ansonsten bist Du mehr Kreisel als Wasserfahrzeug. :-D
Im Film war es wohl das https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Andere-Marken/Nortik-Trekraft-mit-Verdeck::604.html Das war mir aber zu teuer und zu schwer.
Kajak- und Kanuerfahrung habe ich, die Finne habe ich trotzdem mal dazu bestellt Die macht aber wohl nicht besonders viel aus, schneller als 3-4km kann man mit dem Teil wohl eh nicht fahren.
Hier gibts eine gute Tabelle über die gängigen Modelle und auf den Detailseiten auch viele Reviews und Videos: https://www.packrafting-store.de/images/content/VT_DE.pdf
Im Moment gibts eh längere Lieferzeiten, daher weiss ich nicht, ob das dieses Jahr noch was wird. Aber spätestens im Frühling werde ich berichten!
Kajak- und Kanuerfahrung habe ich, die Finne habe ich trotzdem mal dazu bestellt
Die macht aber wohl nicht besonders viel aus, schneller als 3-4km kann man mit dem Teil wohl eh nicht fahren. Hier gibts eine gute Tabelle über die gängigen Modelle und auf den Detailseiten auch viele Reviews und Videos: https://www.packrafting-store.de/images/content/VT_DE.pdf
Im Moment gibts eh längere Lieferzeiten, daher weiss ich nicht, ob das dieses Jahr noch was wird. Aber spätestens im Frühling werde ich berichten!
So, gestern bin ich das erste Mal mit dem Falter auf dem Boot unterwegs gewesen und es hat erstaunlich gut geklappt!
Das Boot kam hinten auf den Gepäckträger und die Paddel, Sitz, Pumpsacksack, Verpflegung etc in eine Ortlieb Backroller Tasche. Also recht übersichtlich für einen Tagesausflug.
Unter dem Falter habe ich vorsichtshalber eine ganz dünne EVA Matte drunter gepackt, rutscht weniger und sollte Beschädigungen nahezu ausschliessen. Mit drei Spanngurten festgezurrt und die Tasche vorne in den Fussraum war es noch recht bequem und die Sicht wird auch überhaupt nicht eingeschränkt.
Es gab noch ein anderes Packraft mit normalem Fahrrad gestern auf dem Spreeabschnitt, anonsten viele neugierige Blicke
Gestern hatte ich die Finne sogar mal weggelassen, und beim Fahren keinen riesen Unterschied feststellen können. Wenn man sich treiben läßt, ist der Geradeauslauf mit Finne aber definitiv besser.
Macht auf jeden Fall sehr viel Spaß und erweitert den Aktionsradius ungemein, da am Wochenende die Busverbindungen nicht so toll sind.
Schöner Bericht ! Die Kombi Schlauchboot plus Faltrad und vice versa rückt damit zum ersten Mal in mein Bewußtsein. Als gebürtiger und aufgewachsener Festländer hatte ich meine erste (ernste) Berührung mit Booten auf dem Wasser in meiner Berliner Zeit (Havel vom Stößensee bis zum Wannsee). Ein Kommilitone hatte ein Segelboot.
In meiner späteren Zeit wandte ich mich der Fliegerei zu (Segelflug und Motorflug). Eine stille Liebe zum Segeln blieb (Ein Gewässer ist die untere Begrenzung des Luftraums mit 100 % Feuchtigkeit !). Nun kann man (auch in seiner Freizeit) nicht Alles ernsthaft betreiben. Segeln hatte immer den Touch, daß man da mit viel Geschick und etwas Fitness Erstaunliches bewirken und erleben kann.
Viel Spaß mit Schlauchboot und Faltrad !
@Motte schrieb:
"Beziehe mich jetzt nur auf Regional und Nahverkehr-
Da macht ja jedes Bundesland und jeder Verkehrsverbund sein eigenes Ding".
Das ist typisch für diese Bundesrepublik. Am besten, man lebt in der Mitte eines großen Flächen-Landes, dann bekommt man von der Klein-Geistigkeit weniger mit wie, wenn man an der Grenze zu einem oder mehreren Bundesländern lebt.
Die Eigensüchtigkeit der Provinzler (besonders in Bayern !) verhindert durch die Struktur der politischen Ordnung jede Entwicklung, um bei größeren Projekten den eigenen Kirchturm zu verlassen. Die Handhabung der Corona-Pandemie ist da ein lehrreiches Beispiel. Sinnlose Komplizierung der Maßnahmen spielt nur den Quer-Stänkern in die Hände. Ob das die Politiker wohl mal merken ?
Aber, so wie es wieder einigermaßen möglich ist, wird "Dienst nach Vorschrift (= "Det hamm ' wa immer schon so gemacht") durchgeführt. Und an den entscheidenden Momenten (Deutsche Einheit, EU-Erweiterung) verschläft man die richtige Weichenstellung.
So ist es jetzt kein Wunder, daß an der Spitze der Bundesrepublik ein Zauder-Künstler aus der Hamburger Provinz steht.
Die Stagnation (Mangel an Kreativität und Vision) der Merkel-Jahre wirkt offenbar (Oder ist es immer noch Kohl's Aussitzer-Mentalität), noch viel zu sehr nach.
Ich hoffe, daß sich da noch etwas ändert !
Ob Falträder wirklich im Kommen sind, möchte ich bezweifeln. Im "Kommen" sind Pedelecs bzw. sie sind ziemlich etabliert. Ein wirklich leichtes Pedelec (ca. 17 kg und weniger] sehe ich nicht. Das müßte jemand schon selber auf die Beine (Reifen) stellen.
MfG EmilEmil
In meiner späteren Zeit wandte ich mich der Fliegerei zu (Segelflug und Motorflug). Eine stille Liebe zum Segeln blieb (Ein Gewässer ist die untere Begrenzung des Luftraums mit 100 % Feuchtigkeit !). Nun kann man (auch in seiner Freizeit) nicht Alles ernsthaft betreiben. Segeln hatte immer den Touch, daß man da mit viel Geschick und etwas Fitness Erstaunliches bewirken und erleben kann.
Viel Spaß mit Schlauchboot und Faltrad !
@Motte schrieb:
"Beziehe mich jetzt nur auf Regional und Nahverkehr-
Da macht ja jedes Bundesland und jeder Verkehrsverbund sein eigenes Ding".
Das ist typisch für diese Bundesrepublik. Am besten, man lebt in der Mitte eines großen Flächen-Landes, dann bekommt man von der Klein-Geistigkeit weniger mit wie, wenn man an der Grenze zu einem oder mehreren Bundesländern lebt.
Die Eigensüchtigkeit der Provinzler (besonders in Bayern !) verhindert durch die Struktur der politischen Ordnung jede Entwicklung, um bei größeren Projekten den eigenen Kirchturm zu verlassen. Die Handhabung der Corona-Pandemie ist da ein lehrreiches Beispiel. Sinnlose Komplizierung der Maßnahmen spielt nur den Quer-Stänkern in die Hände. Ob das die Politiker wohl mal merken ?
Aber, so wie es wieder einigermaßen möglich ist, wird "Dienst nach Vorschrift (= "Det hamm ' wa immer schon so gemacht") durchgeführt. Und an den entscheidenden Momenten (Deutsche Einheit, EU-Erweiterung) verschläft man die richtige Weichenstellung.
So ist es jetzt kein Wunder, daß an der Spitze der Bundesrepublik ein Zauder-Künstler aus der Hamburger Provinz steht.
Die Stagnation (Mangel an Kreativität und Vision) der Merkel-Jahre wirkt offenbar (Oder ist es immer noch Kohl's Aussitzer-Mentalität), noch viel zu sehr nach.
Ich hoffe, daß sich da noch etwas ändert !
Ob Falträder wirklich im Kommen sind, möchte ich bezweifeln. Im "Kommen" sind Pedelecs bzw. sie sind ziemlich etabliert. Ein wirklich leichtes Pedelec (ca. 17 kg und weniger] sehe ich nicht. Das müßte jemand schon selber auf die Beine (Reifen) stellen.
MfG EmilEmil
Zitat (Aus meinem letzten Beitrag):
"Die Stagnation (Mangel an Kreativität und Vision) der Merkel-Jahre wirkt offenbar (Oder ist es immer noch Kohl's Aussitzer-Mentalität), noch viel zu sehr nach.
Ich hoffe, daß sich da noch etwas ändert !"
Bei "Kohl`s Aussitzer-Mentalität" muß ich etwas richtig stellen: Diese Mentalität hat sich bei ihm erst im Laufe der Zeit entwickelt und war nicht immer vorhanden. Zu diesem Schluß muß man kommen, wenn man die Aussagen von Kohl aus einem Spiegel-Interview (?) von 1968 oder -69 (?) kurz vor seiner Wahl zum Ministerpräsidenten von Rheinland-Pfalz (Kohl galt damals verglichen mit seinen CDU-Parteigenossen als gemäßigt fortschrittlich) Revue passieren läßt: Köhl spricht darin von einer Reform des Föderalen Systems mit einer Reduzierung der Zahl der Bundesländer auf 5 oder 6 (Die Quelle habe ich mir nicht genau gemerkt, noch habe ich das genaue Datum recherschiert). Damals hatte die alte Bundresrepu(h)blik 10 Länder !
Typisch für eine Vielzahl der Menschen scheint zu sein, daß diese mit zunehmendem Alter immer bequemer werden (Körperlich oder mental). Manche mutieren auch zu Verbrechern, wie die jüngere Geschichte lehrt !
Da scheint die Hinwendung zum Pedelec noch eine der milderen (erträglichen) Mutationen zu sein.
Die Frage, warum solche Mutationen geschehen, ist interessant und scheint in der Beantwortung nicht immer einfach zu sein.
Die BuRep hat schon einige Gelegenheiten verpaßt, den Föderalismus von der Kleinkariertheit zu befreien oder wenigstens das Ausmaß abzumildern, z.B. mit einer Reduzierung der Zahl der Bundesländer u.a. ( Das Verhalten der Mehrzahl der Bundesländer bei der Umsetzung der Corina-Beschlüsse verursacht da bei mir Einiges an Kopfschütteln !). Ich war selbst bei Fahrten mit der Bundesbahn (Mit dem Faltrad unterwegs !) während der 9€-Ticket -Zeit betroffen, was das Tragen einer Gesichtsmaske betraf. Immerhin hatte das 9€-Ticket den normalerweise üblichen Tarif-Dschungel zeitweise ausgehebelt. Der Verspätungs-Dschungel war allerdings das größte Übel ! Das ist typisch für Verwaltungen mit zu vielen Direktoren und zu wenigen Arbeitern.
MfG EmilEmil
"Die Stagnation (Mangel an Kreativität und Vision) der Merkel-Jahre wirkt offenbar (Oder ist es immer noch Kohl's Aussitzer-Mentalität), noch viel zu sehr nach.
Ich hoffe, daß sich da noch etwas ändert !"
Bei "Kohl`s Aussitzer-Mentalität" muß ich etwas richtig stellen: Diese Mentalität hat sich bei ihm erst im Laufe der Zeit entwickelt und war nicht immer vorhanden. Zu diesem Schluß muß man kommen, wenn man die Aussagen von Kohl aus einem Spiegel-Interview (?) von 1968 oder -69 (?) kurz vor seiner Wahl zum Ministerpräsidenten von Rheinland-Pfalz (Kohl galt damals verglichen mit seinen CDU-Parteigenossen als gemäßigt fortschrittlich) Revue passieren läßt: Köhl spricht darin von einer Reform des Föderalen Systems mit einer Reduzierung der Zahl der Bundesländer auf 5 oder 6 (Die Quelle habe ich mir nicht genau gemerkt, noch habe ich das genaue Datum recherschiert). Damals hatte die alte Bundresrepu(h)blik 10 Länder !
Typisch für eine Vielzahl der Menschen scheint zu sein, daß diese mit zunehmendem Alter immer bequemer werden (Körperlich oder mental). Manche mutieren auch zu Verbrechern, wie die jüngere Geschichte lehrt !
Da scheint die Hinwendung zum Pedelec noch eine der milderen (erträglichen) Mutationen zu sein.
Die Frage, warum solche Mutationen geschehen, ist interessant und scheint in der Beantwortung nicht immer einfach zu sein.
Die BuRep hat schon einige Gelegenheiten verpaßt, den Föderalismus von der Kleinkariertheit zu befreien oder wenigstens das Ausmaß abzumildern, z.B. mit einer Reduzierung der Zahl der Bundesländer u.a. ( Das Verhalten der Mehrzahl der Bundesländer bei der Umsetzung der Corina-Beschlüsse verursacht da bei mir Einiges an Kopfschütteln !). Ich war selbst bei Fahrten mit der Bundesbahn (Mit dem Faltrad unterwegs !) während der 9€-Ticket -Zeit betroffen, was das Tragen einer Gesichtsmaske betraf. Immerhin hatte das 9€-Ticket den normalerweise üblichen Tarif-Dschungel zeitweise ausgehebelt. Der Verspätungs-Dschungel war allerdings das größte Übel ! Das ist typisch für Verwaltungen mit zu vielen Direktoren und zu wenigen Arbeitern.
MfG EmilEmil