Jetzt isses passiert - welches denn nu?

F

FreeSpeech

New member
Hallo, an alle, vor Allem die fleissigen und fachkundigen Berater...
Ich habe habe ja schon sehr viel gelesen, auch hier - möchte natürlich trotzdem gerne ein paar Ratschläge:
Nach vielen Jahren Boardwalk (Dahon) möchte ich gerne um/aufsteigen.
Mangels Masse (finanziell) sollten die 700 möglichst nicht überschritten werden.
Meine Überlegungen gehen eher Richtung Tern, rein gefühlsmäßig (oder lesetechnisch?) etwas stabiler oder ausgereifter/moderner?)
Leider kann ich mit den Beschreibungen an sich wenig anfangen, die Unterschiede scheinen eher marginal zu sein, weshalb ich gerne wissen würde, was denn nun die gravierensten Unterschiede sind, wobei ich eher Nabe vorziehen würde...
Hier evtl.
Tern:
Node D7i (also 24") oder
Link D7i (dasselbe in grün, nur kleiner :) )
Link P24 h (gebraucht, allerdings neuwertig - aber eben auch älter UND Kettenschaltung...)
Dahon
My P7 (oder Mu... wer bloß auf den Namen gekommen ist? gebraucht, neuwertig)
Glide P8 (24" gebraucht neuwertig)
Das wären so meine Alternativen...
Ich bräuchte das Rad nur um täglich etwas herumzukurven, eher keine Steigungen, keine 10 km...
Und noch etwas:
Ich muss mich outen - bei einer Grösse von 183 wiege ich 110.
Nicht Pfund - Kilo!
(Hoffe aber, die mit dem entsprechenden Rad abtrainieren zu können)
Kann mir jemand auf die Sprünge helfen?
Vielen Dank schon mal!
 
Ich muss mich outen - bei einer Grösse von 183 wiege ich 110.
Zum Vergrößern anklicken....

Dann bleibt nur das Node mit seinem höheren Fahrergewicht. Es fährt sich auch besser mit den 24 Zoll Rädern.
Und wie der Zufall es will, würde dieses auch in dein Budget passen. http://www.faltradxxs.de/tern-tern-node-d8-blau-2016-messemodell.html

Auch wenn die Schaltung jetzt nicht gerade Spitzentechnik darstellt (aber das kann man ja später mal tauschen).
Das Link P 24 H fahre ich auch. Meins fährt und schaltet problemlos. Viele andere hatten erhebliche Probleme mit der SA- Nabenschaltung - Tern verbaut die auch nicht mehr. Von daher wäre ich da vorsichtig. Die Link Baureihe ist auch nur bis 105 Kg Fahrergewicht freigegeben. Die 5 Kg mehr beim Node düften der Sicherheit und Langlebigkeit zugute kommen.
 
Komisch, hab vor ein paar Tagen geantwortet - jetzt isses wech?
Aber gut.
Geblieben bin ich beim Preis...
Hier das Tern D7i 20", das Tern Node D7i 24" und evtl. das Glide..
Beim Glide hab ich immer ein wenig den Eindruck, es möchte sich nach unten duchbiegen :)
Die 5 Kilo werde ich schnell herunter haben, wobei Dein @Motte Vorschlag nicht schlecht war, aber ich hab trotzdem etwas mehr Muffe bei Kettenschaltung...
Ist es eigentlich ein sehr großer Aufwand die 3er Nabe gegen eine 7er oder 8er zu tauschen?
3er wurden mir ja etliche zu einem vernünftigen Preis angeboten...
Danke schon mal..
 
Das mit dem blauen Node war Zufall. Ich wollte eigentlich nur schnell nachschauen ob die auch 115 Kg hatten wie die Eclipse Serie von Tern. Da stand das gleich oben.

Was mir an dem gefallen hat:

- die höhere Zulassung beim Gewicht. Du wirst ja noch was mitnehmen unterwegs. Dann fährst Du beim Link immer gleich über der Grenze. Da können 5 Kg schon helfen.
- der Andros Stem dürfte jemandem zusagen, der gerade mit dem Radfahren anfängt und seine Körperhaltung daher häufiger verändert. Mit dem werkzeuglos verstellbaren Vorbau ist das unkompliziert möglich.

- die Big Apple Reifen federn erstens ganz gut und machen das Fahren durch ihre Breite auch sicherer
- die Kettenschaltung lässt es zu mit den Ritzelsätzen auch die Übersetzung einfühlig zu ändern. Das Rad ist dadurch leichter als ein Nabenschaltungsrad. 8 Gänge sollten für eine normale, leicht hügelige Gegend reichen.

Also bei meinem Tern Link P 24 H fahre ich meist in dem mittleren Gang der Nabe. Mit seinen 8 Gängen der reinen Kettenschaltung käme ich hier in Essen (da ist es nicht ganz so flach) ohne Hänger gut zurecht. Die Nabenschaltung brauche ich eigentlich nur im Hügelland mit schwerem Gepäck, auf steilen Haldentourem und wenn ich mit meinen Hängern unterwegs bin.
Die Nabenschaltung hat den Vorteil, dass man einen geschlossenen Kettenkasten montieren kann. Und im Stand schalten. Das war es dann aber auch. Die Kette hält länger, weil sie nicht schräg laufen muss.
Aber wenn Dir das Teil in einem Jahr noch Spaß macht, dann kannst Du einfach die schaltung ugraden und ein X 7 Schaltwerk + Hebel anbauen .- das funktioniert großartig, kostet nicht die Welt und hält lange ohne besondere Zuwendung.

Der Nabentausch ist recht teuer und kann aufgrund anderer Einbaumaße (Achsbreite) Probleme bereiten. Da steht man sich oft besser gleich das gewünschte Rad mit der passenden Nabenschaltung zu kaufen.
 
Vielen vielen Dank, für die ausführliche Anwort..
Als "Unbedarfter" ist man natürlich auf Erfahrungswerte angewiesen...
werde mir jetzt mal doch die Kettenschalter zu Gemüte führen (wobei die ja, was ich so gesehen haben fast alle an die 100 € billiger sind).
Das mit der Nabe habe ich (Laie) halt gedacht, dass ein 3er Tern oder Dahon auch ein 7er Nabe vertragen sollte... wenn die nicht diesselbe Breite haben und die Differenz größer ist, natürlich zwecklos...
Jetzt käme mir auch ein P 24 h in den Sinn, das mir angeboten wurde...
Leider ist es so, dass man bei den Herstellern gerne auch stundenlang eruieren kann, ob es das Fahrrad überhaupt noch gibt, bzw was nun genau der Unterschied von X zu Y ist...
(Stimmt es, dass die P Serie robuster ist?)
Danke
 
Ja - sowohl Dahon als auch Tern haben unterschiedlich wertige Komponenten. "P" ist dann höherwertiger als "C"


Ich fahre ja eins - so ein Link P 24 H ist natürlich ne feine Sache. Da hat man beide Welten - Nabenschaltung und Kettenschaltung. Und kann zum Anfahren einfach im Stand die Nabe in den kleineren Bereich schalten. Es gab bei einigen Terns dieses Typs Probleme, weil bei der Sturmey Archer Kombinabe die Nabenschaltung schon mal nicht richtig einrastet. (Das Problem kann der Nutzer aber nicht beheben - die Naben wurden zum Hersteller eingeschickt). Wie viele Räder davon betroffen waren, weiß ich nicht. Meins zum Glück nicht.
Du solltest aber auf jeden Fall eine Probefahrt machen und die Nabenschaltung ausgiebig testen, wenn Du nach dem Rad "schielst".

Wenn dein Sulzbach in der Oberpfalz liegt, sind 24 Gänge auch sicher nicht verkehrt (mein Großvater kam aus Parsberg)

Ja - so 100 Euro Aufpreis ist der übliche Differenzbetrag zwischen Kettenschaltung und Nabenschaltung. Die Dreigangnaben haben in der Regel geringere Achsbreiten. Wenn der Rahmen für 3 Gang ausgelegt ist, müsste man den Hinterbau aufweiten und die Ausfallenden wieder neu richten. Ein nachträglich beschafftes Laufrad mit 7 oder 8 Gang Nabenschaltung ist aber im Regelfall teurer als der Direktkauf eines solchen Komplettrades.
Das lohnt daher nur, wenn man Bastler ist, das nötige Werkzeug hat und günstig an ein solches Laufrad kommt.

Vom Link P 24 H kann es eigentlich nur noch Restbestände geben. Das wurde offiziell Mitte 2015 durch das Tern Verge SH 27 ersetzt.
 
Motte schrieb:
Die Dreigangnaben haben in der Regel geringere Achsbreiten. Wenn der Rahmen für 3 Gang ausgelegt ist, müsste man den Hinterbau aufweiten und die Ausfallenden wieder neu richten. Ein nachträglich beschafftes Laufrad mit 7 oder 8 Gang Nabenschaltung ist aber im Regelfall teurer als der Direktkauf eines solchen Komplettrades.
Zum Vergrößern anklicken....

Und man sollte nicht vergessen dass Hinterbauaufweitung bei einem Alurahmen (ist doch einer, oder?) idR mehr so eine mittelgute Idee ist...
 
Soderle... jetzt brauch ich Endzeithilfe...
Im Forum kann man ja stundenlang lesen, wird aber auch wieder verunsichert, oder auf was Besseres hingewiesen.. :)
Ich habe jetzt die Qual der Wahl:
Ein Tern Node D7i (24er mit 7 Gang Nabe), Auslaufmodel
ein Tern Node D8 (24er mit 8 Gang Kette), neues Model
beide zum gleichen Preis, oder
ein Tern Link P 24 h (20er mit 24 Gang Kette), gebraucht, aber sehr gut erhalten und rund 200 € billiger wie beiden oben...
Was spricht für was? (Komischerweise stelle ich gerade fest, dass ich buchstäblich bei Tern hängen geblieben bin...)
Danke schon mal
 
Über das Link P 24 hab ich hier so ziemlich alles gesagt: http://www.faltradforum.de/viewtopic.php?f=49&t=3023

Die neuen Tern Räder - so ab Mitte 2015 haben eine stabilere Lenksäule. Und eventuell den Andros Vorbau der 2. Generation.

Zum Unterschied Nabe - Kette hab ich ja schon was gesagt. Letztlich ist das Geschmacksache.

In meinem Fahrrad Alltag ist das weitgehend egal ob Kette oder Nabe. Bei Nabenschaltung wird die Kette ein wenig länger leben. Dafür ist das Rad schwerer. Manche Menschen mögen Drehgriffschalter - andere die Trigger. Wieder anderen ist es egal. Da man aber sowohl die Ketten- wie die Nabenschaltung damit ausrüsten kann, ist das auch nicht so wichtig.

Klar - mit dem 24 Gang Rad hast Du alle Optionen - auch für die Berge. Ob Du sie brauchen wirst, weißt Du nur selbst. Wenn definitiv nicht, wäre das eher "Overkill".
 
Danke schon mal..
Das mit dem Androswechsel wußtte ich nicht, das Node D7i hat definitiv keinen, sondern Physis?
Wäre also der Andros besser, obwohl ich auch - hier - gespaltene Meinungen mitbekam?
Das mit dem P24, wo ich ja nicht laufend schalten würde... ich denke 8 wären ausreichend :) kam nur in die engere Wahl, weil es ja lt. Deinen Aussagen ein ganz vernünftiges Rad wäre und auch, weil es rund 200 Euro billiger wäre... (Im Übrigen... bei meiner Suche bin ich übrigens auf viele Fakes gestoßen... wie z.B
Birdy 2.Antworta.jpg ) :mrgreen:
 
Wenn das Gebrauchtkauf-Rad die 3x8 Dualdrive hat (hat mein Jetstream XP auch) ist das ein echt vollwertiges Reiserad und mit Blatt - und/oder Kassettentausch ist auch die Entfaltung sehr gut anpassbar.

Davon abgesehen würde ich ohnehin eher gebraucht kaufen, so der Zustand und Preis passt. Für gesparte 2 oder 3hundert Euronen ist viel Individualisierung drin...
 
Wie bei vielen Dingen - auch beim Faltrad oder Fahrrad allgemein - haben Menschen ganz unterschiedliche Vorstellungen wie ihr Fahrrad auszusehen und zu funktionieren hat. Und so wundert es nicht, dass es auch beim Vorbau ganz verschiedene Ansichten gibt.
Ich hatte den alten Andros Vorbau erstmals 2011 am Dahon Speed TR. Und fand ihn von Beginn an sehr angenehm. So sehr, dass ich seitdem darüber nachdenke so etwas an mein Birdy zu basteln.
So sieht der aus: https://www.takatack.com/shops/tern-bicycles/tern-andros-stem-na/takatack-96473_m?ref=undefined
Mit ihm kann man werkzeuglos die Höhe des Lenkers verstellen und auch gleichzeitig den Lenker wieder so drehen, dass die Flossengriffe und die Bremsgriffe wieder optimal ausgerichtet sind. Ich finde (im Gegensatz zu Pibach) nicht dass der Lenker dadurch seitlich mehr flext. Klar, das Rad wird dadurch schwerer - der Komfort, jederzeit bei einem kurzen Halt die Sitzhaltung in Richtung sportlich oder aufrecht) variieren zu können - wiegt das bei mir locker auf. Optisch ist er natürlich nicht gerade zierlich. Das ist beim Andros der 2. Gen. besser:
http://images.google.de/imgres?imgurl=http://cdn2.ternbicycles.com/sites/default/files/images/gear/2015/12/tn-andros-stem-g2-05.jpg&imgrefurl=http://www.ternbicycles.com/sg/gear/472/andros-stem&h=1305&w=1960&tbnid=k9kyYzLWJWm3BM:&tbnh=90&tbnw=135&docid=XH7b-Fy-gSRbHM&client=firefox-b&usg=__DMTODioMMoj-3tGre2AiuXspAXA=&sa=X&ved=0ahUKEwjft5_WxZDPAhXCCMAKHQQzDFAQ9QEILjAD

Ich selbst würde ein gebrauchtes Rad nur von Menschen kaufen, die ich kenne. Sonst lieber Messemodelle oder Vorführräder. Deren Mucken kann ich beseitigen. Wenn ich alleine in diesem Sommer an die vielen Räder im Zug denke, deren Besitzer sorglos ihr Bügelschloss nahe der Mitte lose über den Lenker hängen. Ich möchte kein Rad haben, bei dem ein 1,5 kg schwerer Hammer mit gehärtetem Stahl eine unbekannte Zeit lang auf die empfindlichste Stelle am Lenker (dort, wo er den Vorbau verlässt) eingeschlagen hat. Da ist mir dann ein Neukauf lieber. Aber auch das ist "Geschmacksache".

Geändert - meine Tastatur hat Aussetzer :oops:
 
Hallo, Ihr Fachkundigeren und Motte :)
Das mit dem Andros ist ja sehr interessant, wahrscheinlich ist die Einstellmöglichkeit doch viel besser..
Ich hab mal ne Liste gemacht, was mir (außer den gebrauchten P24h) in den Sinn gekommen ist.
Nicht gerade Leichtgewichte, wobei ich persönlich ein wenig zum D7i tendiere.
Ist zwar am Auslaufen... aber dafür ziemlich komplett - wogegen die anderen (24er) mit evtl. besserer Ausstattung und neuer sind...
(Mit den Gebrauchten hast du, Motte, wohl Recht. In meinem letzten Post ja schon angedeutet:
Bis jetzt bereits auf 4 Betrüger gestossen...
Welches würdet Ihr bevorzugen?
thxAnfrage_001.jpg

Wobei mir gerade einfällt, vergessen, einzuarbeiten, dass das D7i doch ca. 6 und 12 cm. kleiner im Faltbereich ist...
 
Hast Du noch andere Räder?
Haben die eine Beleuchtung
Fährst Du häufiger im Alltag kurze Strecken?

Wenn Du häufiger spontan los möchtest, das Rad öfter abstellst und z.B. einkaufen gehst und auch im Herbst fährst, ist eine permanente Lichtanlage besser. Sonst eine Akku Anlage - die dann ja auch an anderen Rädern werkeln kann. Das wäre ein Auswahlkriterium.
Ich selbst würde nach Andros und Big Apple schielen - außerdem fährt so ein 24 Zöller besser als einer mit 20 Zoll. Je unebener der Weg ist, um so mehr ist das ein Vorteil. Da muss man aber das Faltmaß im Auge behalten - was wiederum keine Rolle spielt, wenn es da - wo es parken soll - gar nicht auf den cm ankommt. Das "theoretisch kleinere Maß" bringt Dir ja nix.

Man kann Andros/ Nabendynamo/ Big Apple auch nachrüsten. Das kostet aber immer auch mehr.
Andros braucht zusätzlich eine andere Lenksäule.
Big Apple braucht eventuell noch neue Schutzbleche
Laufrad mit Nabendynamo gibt es fertig - dann müssen im Regelfall aber auch eine neue Front- und Heckleuchte her.
 
Hast Du noch andere Räder?
Haben die eine Beleuchtung
Fährst Du häufiger im Alltag kurze Strecken?
Zum Vergrößern anklicken....
Nicht mehr...
ja, Akkugeblinzel
Möchte gerne jeden Tag eine kleine Runde drehen, damit mir das Gesicht nicht einschläft...
Das kleinere D7i hätte halt Licht und Gepäck, Nabe und Nabenschaltung...
Bei den anderen nur teilweise, wie z.B. das Node D8 nen Andros hat, aber dafür wieder Kette...
 
Nicht zu fassen... nach Amazon und Quoka erhalte ich nun eine Meldung von ebayKlein, man hätte den Nutzer xyz eingeschränkt... Meine vielfältige Suche besärkt mich mittlerweile, dass 20 % der Anzeigen Fakes sind..
 
Schwarze Schafe gibt es halt einfach überall...
Gebrauchtkauf von Privat geht im allgemeinen nur bei persönlicher Inaugenscheinnahme vor Ort / Abholung und darüber hinaus, wenn man es sich zutraut, den Zustand des Kaufgegenstandes zu taxieren.
 
Toll...
Meine Erfahrungen bisher:
5 x Anazon!
4 x Qoka und
2 ebucht Kleinanzeigen, wo die Verfasser wenig später, teilweise auf Grund meines Einschreitens entfernt wurden... Es scheint überall recht einfach zu sein, irgendwas einzustellen, um dann irgendeinen Dödel zu erwischen, den man übers Ohr hauen kann..
Andere Inserenten möchten gerne noch 70 % des Neupreises haben (nicht Brommi und Riese), teils von Rädern, die schon über 4 Jahre alt sind.
Alles recht aufwendig zu eruieren, bzw. abzugleichen...
Einen Falter hab ich immer noch nicht...
 
Die Erfahrung mit ibäh-Kleinanzeigen kann ich bestätigen. Bei manchen "Anbietern" bin ich mir nicht sicher, was die anbieten, vielleicht KnüppelausdemSack. Sehr mysteriöse Angabe der Kauf-/Besichtigungsadresse "sag ich dir, wenn du da bist", was will man mehr.
Bei amazon, auch bei den Falträdern, gibts Anbieter mit so sensationellen Preisen, daß man schon automatisch vorsichtig wird und nach Kommentaren zu den Anbietern sucht. Der große Gag ist inzwischen, die Geschäfte gegen Vorkasse über amazon-Payments (nicht über das normale amazon-Kaufsystem) abzuwickeln, so funktioniert zumindest die Zahlung, was geliefert wird, bleibt spannend.
Das Gegenstück bei ibäh sind Vorauskassegeschäfte mit Banküberweisung, an ebay/paypal vorbei.

Bei einem möglichst nahe gelegenen Händler ist das, speziell im Herbst, doch einiges vertrauenerweckender.
Allerdings muss man erstmal einen -regionalen- Faltradkönner finden, ich bin daran gescheitert, das macht mir aber inzwischen nix mehr. Die großen, überregionalen, Kistenschieber verkaufen auch gerne.
 
Ich würde Dir ja bei Tern Rädern als Anbieter Faltrad XXS empfehlen. Mit dem sind etliche unserer Forenmitglieder, die vor Ort waren oder über Versand gekauft haben, sehr zufrieden. (ich gehöre auch dazu - ich hab es nicht weit bis Marl) Du bekommst da auch übers Telefon eine gute Beratung. Halt nur bei Neuwaren oder deren Schnäppchen. Sie würden Dir auf Wunsch aber z.B. einen Andros Vorbau oder andere Reifen montieren. Service und Reklamation ist bei Versandgeschäften natürlich immer umständlicher als der Laden ums Eck. Aber immerhin hast Du die normale Gewährleistungspflicht und in dem Laden da oben auch einen kompetenten Ansprechpartner.

Ich helfe nur entsprechende Auswahlkriterien zu kennen. Entscheiden muss jeder selbst. Aber auch einen Fehlkauf kann man ja immer später noch loswerden. Falträder werden ja immer beliebter.

Bei Ebay + Co haben viele Menschen seltsame Vorstellungen, was ihr ehemaliges Lieblingsteil noch wert sein soll. Gerade einstmals teure, aber eben 10 Jahre alte Räder werden da knapp unter dem Neupreis angeboten. Als sei die Technik stehen geblieben und im Keller wertvoller geworden. :roll:
Aber da sind oft Emotionen im Spiel - das erwischt jeden wenn es um sein Lieblingsteil geht. Wenn ich ne gute Voigtländer Spiegelreflex VSL 3 inkl. 2 Objektive für 70 Euro im Schaukasten sehe, kommen mir auch die Tränen. ;)
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben