Der einzige Nachteil an solchen (schönen) Dingen ist die Tatsache, dass die Herren "Beschaffungskrimminelle" sich zunehmend auf den Teilediebstahl - auch bei Fahrrädern - verlegt haben. Der bekommt für deine Glocke (oder meinen Scheinwerfer) beim Hehler vermutlich genau so viel wie sonst für ein gestohlenes Rad, bei geringerem Risiko und weniger Abwehrmöglichkeit.
Dahon IOS P8
- Ersteller CycoRacer
- Erstellt am
Ich suche immer noch die elektrisch betriebene Rundlaufglocke (nicht zu verwechseln, obwohl vom Prinzip her gleich, mit der mechanisch betrieben Radlaufglocke, die von Bundestagsabgeordneten Ende der 1950-er Jahre verboten wurde, weil man sich durch den Mißbrauch in Kindeshand gestört fühlte). :roll:
Wer kennt eine Bezugsquelle oder baut mir so eine ?
MfG EmilEmil
Wer kennt eine Bezugsquelle oder baut mir so eine ?
MfG EmilEmil
EmilEmil schrieb:
Nun die winzige Spurcycle Bell kann auch schon für Furcht und Schrecken sorgen. Ich arbeite noch daran den richtigen Abstand zu finden, um den arglosen Passanten keinen dauerhaften Hörschaden zuzufügen. :mrgreen:
Ich habe mich beim ersten Mal gefragt: Klingelt, die wirklich immer noch nach oder ist das einsetzender Tinnitus als Schockreaktion?
Gruß
Reimund
Emilemil - ich weiß nicht was für ein Teil Du meinst. Kannst Du das näher beschreiben?
Reimund - mich würde mal interessieren, ob die auch bei strömendem Regen noch hinreichend funktioniert. Meine bisherigen Glocken - selbst die guten Charlies und Billys - sind bei solchen Wetterbedingungen " immer "abgesoffen" . Da war kein Resonanzkörper (und kein Nachhall) mehr. Beim Verge Tour ist das nicht schlimm, weil dort dann die Scheibenbremse (beim Bremsen) erst mal erbärmlich quietscht - das ist besser als jede Klingel - aber an den anderen Rädern such ich noch nach einer Klingel, die das mitmacht.
Reimund - mich würde mal interessieren, ob die auch bei strömendem Regen noch hinreichend funktioniert. Meine bisherigen Glocken - selbst die guten Charlies und Billys - sind bei solchen Wetterbedingungen " immer "abgesoffen" . Da war kein Resonanzkörper (und kein Nachhall) mehr. Beim Verge Tour ist das nicht schlimm, weil dort dann die Scheibenbremse (beim Bremsen) erst mal erbärmlich quietscht - das ist besser als jede Klingel - aber an den anderen Rädern such ich noch nach einer Klingel, die das mitmacht.
Motte schrieb:
Gestern getestet, war gestern damit bei heftigem Regen und Wind unterwegs. Hört sich auch bei Regen für mich noch sehr laut an, allerdings sitze ich ja auch sehr nah dran. Fußgänger zum Erschrecken konnte ich bei dem Wetter für den Test leider nicht auftreiben.
Hier eine Diskussionsrunde aus einem Nachbarforum mit ähnlichen Erkenntnissen von Düsselradler.
http://rad-forum.de/showflat/topic/77127/gonew/1
Gruß
Reimund
Im Prinzip eine Radlaufglocke, bei der der Reibradantrieb durch einen kleinen Elektromotor ersetzt wird.Motte schrieb:
Die Betätigung könnte durch einen Tastschalter erfolgen. Für den Antrieb kann man zB eine Pufferbattery vorsehen, die vom Nabendynamo oder wahlweise von Solar-Zellen gespeist wird. An der Schnittstelle zwischen Schallkörper (Schallkörper oben, Elektrik im Sockel ?) würde ich ein Rad vorsehen, das man mit der Hand bedienen kann, damit für den Fall, daß der Akku fertig ist (Irgendwann ist jeder Akku wie Flasche leer
), sich eine funktionierende, helltönende Glocke am Radl befindet (Eine zusätzliche StVZO-konforme Glocke sollte überflüssig sein). Solarzellen dann am besten mittig oben oben in der Glockenschale ohne die Schall-Abstrahlung/-Erzeugung zu behindern (Typ und Zahl ähnlich wie beim Taschenrechner ?). Eine elektrische Rundlaufglocke ist laut Gesetz bisher nicht verboten....Der Radfahrer sollte nicht länger gegenüber dem Autofahrer den Status eines unmündigen Kindes besitzen, dem man die Entscheidung über Stärke und Dauer eines Warnsignals nicht zutraut !
MfG EmilEmil
berlinonaut
New member
EmilEmil schrieb:
Hmm, warum nicht gleich konsequent? :mrgreen:
(Bildquelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Zivilschutzsignale)
Erspart bei geschickter Montage auch den Fahrradhelm :lol: und schützt vor Regen. :shock:
Und schon kündigt sich der nächste Eintrag ins Logbuch an. Mein Hinterrad hat die Segel gestrichen.
Ich denke die kurze Lebensdauer ist meiner sportlichen Fahrweise geschuldet. Habe mich des öfteren dazu verleiten lassen mit sportlichen Mountain-Bikern auf die Piste zu gehen und einige Trials durch Wald und Flur abzufahren. Vielleicht haben auch die mit 4.5 Bar aufgepumpten Big Apple ihren Beitrag geleistet.
Habe mir folgenden Ersatz ausgesucht und bestellt:
https://www.taylor-wheels.de/laufrader/24-zoll/taylor-wheels-24-zoll-hinterrad-ryde-x-plorer-shimano-tourney-tx800-7-10-schwarz
Ob das Zufall ist, dass der Riss in der Nähe des Ventil entstanden ist?
Gruß
Reimund
Ich denke die kurze Lebensdauer ist meiner sportlichen Fahrweise geschuldet. Habe mich des öfteren dazu verleiten lassen mit sportlichen Mountain-Bikern auf die Piste zu gehen und einige Trials durch Wald und Flur abzufahren. Vielleicht haben auch die mit 4.5 Bar aufgepumpten Big Apple ihren Beitrag geleistet.
Habe mir folgenden Ersatz ausgesucht und bestellt:
https://www.taylor-wheels.de/laufrader/24-zoll/taylor-wheels-24-zoll-hinterrad-ryde-x-plorer-shimano-tourney-tx800-7-10-schwarz
Ob das Zufall ist, dass der Riss in der Nähe des Ventil entstanden ist?
Gruß
Reimund
vierundzwanziger
New member
Das Rad hab ich als 20er im Cyco, wenn Du das ordentlich entgratest ist es ganz ordentlich.
Gruß,
Jörg
Gruß,
Jörg
vierundzwanziger schrieb:
Hallo Jörg,
das Cyco hast du aber bis jetzt geschickt verschwiegen. Wenn da auch schon nicht mehr die Originalräder drauf sind, dann hat es ja sicherlich auch schon einige Kilometer runter? Wie sind deine Erfahrungen damit? Was hast du verändert?
Gruß
Reimund
Moin Reimund
das war doch sicher die übliche Tern/Dahon Kinetics Felge mit 17er Breite. Was waren denn da für Reifen montiert? (Big Apple ist klar, aber welche Breite?) Ich denke auch, dass dort wo das Ventil sitzt die Felge geschwächt ist.
Wenn sie lange halten soll und Du eher breite Reifen mit hohem Druck fährst, dann solltest Du - wenn es eh eine neue Felge sein muss - zur breiteren Felge greifen. Eine 19er finde ich dann noch grenzwertig - Du fährst ja ziemlich viel rum.
das war doch sicher die übliche Tern/Dahon Kinetics Felge mit 17er Breite. Was waren denn da für Reifen montiert? (Big Apple ist klar, aber welche Breite?) Ich denke auch, dass dort wo das Ventil sitzt die Felge geschwächt ist.
Wenn sie lange halten soll und Du eher breite Reifen mit hohem Druck fährst, dann solltest Du - wenn es eh eine neue Felge sein muss - zur breiteren Felge greifen. Eine 19er finde ich dann noch grenzwertig - Du fährst ja ziemlich viel rum.
vierundzwanziger
New member
Hi,
das Cyco ist eigentlich ein Mifa aber seitdem ich Deine Geschichten lese sage ich Cyco dazu...
Ich habe mehrere Mifa-Falträder und eins mit dem "aktuellen" Aldi-Rahmen ist mittlerweile mit 8 Gängen und Geländeradsatz mein bevorzugtes Waldrad. Was es gelaufen ist weiß ich nicht, aber viel wird es noch nicht sein weil ich meist nur kurze Runden drehe. Ich hab es aber im Wechsel mit einem 26er Mifa-Falter im Auto dabei um spontan ein wenig Dreck fressen zu können. Was ist eigentlich mit den Kojaks für Rennen?
Gruß,
Jörg
das Cyco ist eigentlich ein Mifa aber seitdem ich Deine Geschichten lese sage ich Cyco dazu...
Ich habe mehrere Mifa-Falträder und eins mit dem "aktuellen" Aldi-Rahmen ist mittlerweile mit 8 Gängen und Geländeradsatz mein bevorzugtes Waldrad. Was es gelaufen ist weiß ich nicht, aber viel wird es noch nicht sein weil ich meist nur kurze Runden drehe. Ich hab es aber im Wechsel mit einem 26er Mifa-Falter im Auto dabei um spontan ein wenig Dreck fressen zu können. Was ist eigentlich mit den Kojaks für Rennen?
Gruß,
Jörg
vierundzwanziger schrieb:
Ich wundere mich über deine vergleichsweise hohe Anschaffungszahl von neuen Laufrädern und Varianten an Zusatzbereifung für fast neue Falträder, die du eigentlich nur sehr wenig nutzt. Dein verkauftes Dahon IOS hat ja auch nur wenige Kilometer gelaufen. Sind die Verbessungen so eindrucksvoll, dass sich der Aufwand und die Kosten lohnen?
Bei mir steige ich zunächst mal auf Schwalbe Marathon Bereifung um. Damit dürfte ich etwas schneller mit unterwegs sein, als mit dem Big Apple, und ich brauche noch keine Angst vor Schotterpisten zu haben. Und ich erwarte, dass die Felgen länger halten. Vom Fahrkomfort her sind die BA eine feine Sache und ich bin mir noch nicht sicher was für mich bei Rennen über größere Distanzen (> 300 km) wichtiger ist, Komfort oder Geschwindigkeit. Jetzt vergleiche ich erst einmal die neuen Marathon mit den BA.
Gruß
Reimund
vierundzwanziger
New member
Tja, wir sind wohl beide Jäger: Du jagst Kilometer und ich jage Fahrräder... Und wenn ich sie habe optimiere ich sie, und manche werden dann halt langweilig...
Waren bei Deinem IOS keine Kojaks in der Erstausstattung dabei? Die sind für Rennen sicherlich erste Wahl wenn Du Komfort und Speed möchtest.
Gruß,
Jörg
Waren bei Deinem IOS keine Kojaks in der Erstausstattung dabei? Die sind für Rennen sicherlich erste Wahl wenn Du Komfort und Speed möchtest.
Gruß,
Jörg
Das neue Laufrad und die beiden neuen Schwalbe Marathon sind nun verbaut. Der Radumfang ist neu vermessen und im Tacho gespeichert.
Hier noch ein Foto der "alten" Big Apple:
Eine Sache wundert mich bei den neuen Reifen. Der eine, der ansonsten absolut identisch aussehenden Reifen, ist mit Marathon Plus beschriftet und der andere nur mit Marathon.
06.10.2016 (7400 km)
------------- Tausch des defekten hinteren Laufrades, Reifenwechsel (auf Schwalbe Marathon)
Gruß
Reimund
Hier noch ein Foto der "alten" Big Apple:
Eine Sache wundert mich bei den neuen Reifen. Der eine, der ansonsten absolut identisch aussehenden Reifen, ist mit Marathon Plus beschriftet und der andere nur mit Marathon.
06.10.2016 (7400 km)
------------- Tausch des defekten hinteren Laufrades, Reifenwechsel (auf Schwalbe Marathon)
Gruß
Reimund
Das ist sicher Zufall, da es infolge des kleineren Querschnitts durch das Ventilloch und die dadurch bedingte Kerbwirkung zu Rissen ausgehend von dem Ventilloch führen würde. Das ist aber nicht passiert.CycoRacer schrieb:
Hier geht der Riß eindeutig von der Rille zur Verschleißanzeige aus. Ursache dürften die mit 4,5 [bar] zu hoch aufgepumpten Big Apple Reifen auf einer (zu) schmalen Felge sein, die zu starkem Querzug am Felgenhorn führen, woraus sich Biegemomente an den Bremsflanken ableiten. Die Kerbwirkung dieser Verschleißrille (Beim Eindrehen wurde evtl ein zu scharfkantiges (nicht/oder zuwenig verrundetes Drehwerkzeug benutzt) erzeugt hier Spannungs-Konzentrationen, die zum Dauerbruch geführt haben.
MfG EmilEmil
Hach endlich - endlich - nach langem Suchen hab ich es wiedergefunden, was ich Reimund als Glocke vorschlagen wollte. Das passt auch besser zu der Gegend in der er unterwegs ist
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Das Video dazu ist geil
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Das Video dazu ist geil