Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version
- Ersteller Ch.Bacca
- Erstellt am
... von meiner letzten Bahnreise
Links mein Tern, rechts das Dahon einer jungen Frau:
Ein sonnengelbes Dahon:
Hoffentlich nicht bald Geschichte (Curtis):
Der Zug stand falsch herum. Darauf war ich in Hamburg auch schon hereingefallen - hatte selbst aber mehr Zeit als dieser junge Mann:
Brompton:
Birdy Rohloff:
Bernds:
Die wenigsten Falträder haben ein Ticket und eine Platzreservierung. Auf den Fotos sieht das Abteil leer aus. Auf manchen Teilstrecken waren aber alle Fahrradständer ausgebucht. Dann wird's verdammt eng. Wenn dann noch vier Radfahrer in das falsche Fahrradabteil drängen, geht gar nichts mehr. Bis das Chaos wieder aufgelöst ist, vergehen schon mal zehn Minuten. So praktisch die Fahrradabteile sind, in der Hauptsaison sind sie mir zu wuselig und ich werde wieder mehr im Bistro mitfahren.
Praktische Fortbewegungsmittel für Ausflüge von einem Hotelschiff in Köln:
Links mein Tern, rechts das Dahon einer jungen Frau:
Ein sonnengelbes Dahon:
Hoffentlich nicht bald Geschichte (Curtis):
Der Zug stand falsch herum. Darauf war ich in Hamburg auch schon hereingefallen - hatte selbst aber mehr Zeit als dieser junge Mann:
Brompton:
Birdy Rohloff:
Bernds:
Die wenigsten Falträder haben ein Ticket und eine Platzreservierung. Auf den Fotos sieht das Abteil leer aus. Auf manchen Teilstrecken waren aber alle Fahrradständer ausgebucht. Dann wird's verdammt eng. Wenn dann noch vier Radfahrer in das falsche Fahrradabteil drängen, geht gar nichts mehr. Bis das Chaos wieder aufgelöst ist, vergehen schon mal zehn Minuten. So praktisch die Fahrradabteile sind, in der Hauptsaison sind sie mir zu wuselig und ich werde wieder mehr im Bistro mitfahren.
Praktische Fortbewegungsmittel für Ausflüge von einem Hotelschiff in Köln:
Bei der letzten Bahnreise ging mir mal wieder der ausladende Bowdenzug-Bogen am gefalteten Link mächtig auf den Keks. So kam mir zum wiederholten Mal der Gedanke, die Zugverlegung irgendwie geschickter zu machen. Bevor ich das Rad neu erfinde, hab ich gesucht, ob da nicht schon jemand weiter ist als ich. Bei Velowerk/Thomas Lösch wurde ich dann auch fündig:
http://velowerk.ch/velo-entwicklung.html
(2011, "das velowerk entwickelt eine konfliktfreie kabelführung für tern-faltvelos.")
http://velowerk.ch/images/2011_KLICK-RACK.jpg
Das sieht doch gut aus! Seine Motivation, die Züge anderes zu verlegen, ist eine andere als meine. Dennoch würde das auch mein Problem lösen.
Ob das auch beim Link mit der V-Brake hinter der Gabel funktioniert, weiß ich noch nicht. Noch bin ich optimistisch und lass Euch dran teilhaben, sobald ich loslege (voraussichtlich im Winter).
Bei einem Blick auf aktuelle Tern-Modelle im Laden fiel mir auf, dass die Züge schon leicht anders liegen. Der Zug der vorderen Bremse geht links am Lenkkopf vorbei, die beiden nach hinten sind rechts. Bei mir liegt Alles links - auch die Lichtleitungen.
http://velowerk.ch/velo-entwicklung.html
(2011, "das velowerk entwickelt eine konfliktfreie kabelführung für tern-faltvelos.")
http://velowerk.ch/images/2011_KLICK-RACK.jpg
Das sieht doch gut aus! Seine Motivation, die Züge anderes zu verlegen, ist eine andere als meine. Dennoch würde das auch mein Problem lösen.
Ob das auch beim Link mit der V-Brake hinter der Gabel funktioniert, weiß ich noch nicht. Noch bin ich optimistisch und lass Euch dran teilhaben, sobald ich loslege (voraussichtlich im Winter).
Bei einem Blick auf aktuelle Tern-Modelle im Laden fiel mir auf, dass die Züge schon leicht anders liegen. Der Zug der vorderen Bremse geht links am Lenkkopf vorbei, die beiden nach hinten sind rechts. Bei mir liegt Alles links - auch die Lichtleitungen.
Ich hab letzten Winter noch die Außenhüllen der Bremszüge gegen druckstabile getauscht und dann auch eine Flexpipe verwendet. Das geht noch einen Tick besser.
Ja - alle Leitungen ab Werk sind zu kurz für diese Art der Verlegung. Man muss dem Faltvorgang und der Verstellbarkeit des Andros Stem Raum geben. Dann drehe ich beim Falten auch die Bremsgriffe nach unten - das braucht auch wieder "Leitung".
Von den Spiralschläuchen auf dem Bild bin ich auch wieder ab und hab dünne Kabelbinder genommen (auch wenn das nicht so schick aussieht) - sonst wird das im Faltbereich einfach zu steif. Stört dann auch beim Falten, weil das Kabel mit dem Zentralrohr kollidiert.
Ich hab ja ne Dual Drive - also 2 Schaltkabel, 2 Bremskabel und mir dann für mein USB Werk die Spannung vom Nabendynamo, neben dem Kabel für den Tacho noch nach oben geholt. Bei weniger "Drähten" ist es einfacher.
Die richtige Länge und die ideale Position für die Kabelbinder zu finden ist eine elend lange Prozedur. Schneid sie bloß nicht zu früh ab.
Ja - alle Leitungen ab Werk sind zu kurz für diese Art der Verlegung. Man muss dem Faltvorgang und der Verstellbarkeit des Andros Stem Raum geben. Dann drehe ich beim Falten auch die Bremsgriffe nach unten - das braucht auch wieder "Leitung".
Von den Spiralschläuchen auf dem Bild bin ich auch wieder ab und hab dünne Kabelbinder genommen (auch wenn das nicht so schick aussieht) - sonst wird das im Faltbereich einfach zu steif. Stört dann auch beim Falten, weil das Kabel mit dem Zentralrohr kollidiert.
Ich hab ja ne Dual Drive - also 2 Schaltkabel, 2 Bremskabel und mir dann für mein USB Werk die Spannung vom Nabendynamo, neben dem Kabel für den Tacho noch nach oben geholt. Bei weniger "Drähten" ist es einfacher.
Die richtige Länge und die ideale Position für die Kabelbinder zu finden ist eine elend lange Prozedur. Schneid sie bloß nicht zu früh ab.
Druckstabil? Druck von außen oder sich unter Last weniger stauchend?Motte schrieb:
Egal, viel mehr interessiert mich, wie sich Zug und nach oben gelegte Pipe der VR-Bremse bei vollem Linkseinschlag benehmen. Klemmt das irgendwann?
Ich habe nur den kurzen TranzX-Stem, der zum Falten nicht verstellt wird. Trotzdem stelle ich mich vorsichtshalber darauf ein, längere Züge zu brauchen.
Ich mag die Spiralen auch nicht. Hab es erst mal so gelassen. Später kommen die weg.
Kabelbinder hab ich immer genug da. :mrgreen:
Danke nochmal!
Zu den Bremszügen. Verbaut waren am Link Jagwire L3. Nach den guten Erfahrungen beim Umbau am Verge (das hat Scheibenbremsen) hab ich dort am Link auch die Jagwire KEB SL verbaut. Man kann nun wesentlich feinfühliger bremsen.
So sieht der Kabelbaum aktuell aus:
Bei so einer Kurve - die ich live ungern fahren würde -
bremst noch nix,
Beim Falten wird ja bis zum Anschlag nach "rechts gelenkt" - da stört die Pipe selbst gar nicht - die ist dann ja außen.
Gruß
Udo
So sieht der Kabelbaum aktuell aus:
Bei so einer Kurve - die ich live ungern fahren würde -
bremst noch nix,Beim Falten wird ja bis zum Anschlag nach "rechts gelenkt" - da stört die Pipe selbst gar nicht - die ist dann ja außen.
Gruß
Udo
Danke!
Erledigt! :mrgreen:
Ich konnte es einfach nicht lassen und musste mal prüfen, ob es denn gehen würde (Flexpipes waren inzwischen dran). Als ich festgestellt habe, dass die Bowdenzüge theoretisch lang genug sind, war es praktisch schon fast fertig. Ca. 20 geopferte Kabelbinder später war es ganz fertig. Die Fixierung an der Lenksäule habe ich erst mal mit einem Klettkabelbinder gemacht.
Zwei Kleinigkeiten sind minimal schlechter:
Die hintere Bremse hat einen weicheren Druckpunkt als vorher (vorne ist es gleich geblieben).
Das Lätzchen am Faltgelenk der Lenksäule muss ich an dem Bündel vorbeifummeln.
Ansonsten (nach meiner Prio sortiert):
Der riesige Bowdenzug-Bogen im gefalteten Zustand ist verschwunden.
Der Scheinwerfer hat jetzt völlig freie Sicht (vorher hat er gegen die Bowdenzüge geleuchtet).
Die Strippen für Licht und Tacho sind "länger" geworden und liegen nun nirgens mehr gequält bzw. gefährdet.
Die vordere Bremspipe scheuert nicht mehr an der Gabel.
Gepäck vorne (hab ich nicht) käme nicht mehr mit den Zügen in Konflikt.
Was jetzt nicht mehr geht:
Bremszüge rechts/links mal eben tauschen, falls Gäste mit dem Rad fahren wollen, denen es wichtig wäre, dass es "richtig" ist. Bei mir ist rechts vorne und links hinten. Bislang hab ich das nicht gebraucht und wenn es unbedingt sein müsste, könnte ich einige Kabelbinder opfern und das doch hinfrickeln.
Fotos kann ich bei Interesse nachliefern. Es sieht aber eigentlich wie bei Motte aus.
Erledigt! :mrgreen:
Ich konnte es einfach nicht lassen und musste mal prüfen, ob es denn gehen würde (Flexpipes waren inzwischen dran). Als ich festgestellt habe, dass die Bowdenzüge theoretisch lang genug sind, war es praktisch schon fast fertig. Ca. 20 geopferte Kabelbinder später war es ganz fertig. Die Fixierung an der Lenksäule habe ich erst mal mit einem Klettkabelbinder gemacht.
Zwei Kleinigkeiten sind minimal schlechter:
Die hintere Bremse hat einen weicheren Druckpunkt als vorher (vorne ist es gleich geblieben).
Das Lätzchen am Faltgelenk der Lenksäule muss ich an dem Bündel vorbeifummeln.
Ansonsten (nach meiner Prio sortiert):
Der riesige Bowdenzug-Bogen im gefalteten Zustand ist verschwunden.
Der Scheinwerfer hat jetzt völlig freie Sicht (vorher hat er gegen die Bowdenzüge geleuchtet).
Die Strippen für Licht und Tacho sind "länger" geworden und liegen nun nirgens mehr gequält bzw. gefährdet.
Die vordere Bremspipe scheuert nicht mehr an der Gabel.
Gepäck vorne (hab ich nicht) käme nicht mehr mit den Zügen in Konflikt.
Was jetzt nicht mehr geht:
Bremszüge rechts/links mal eben tauschen, falls Gäste mit dem Rad fahren wollen, denen es wichtig wäre, dass es "richtig" ist. Bei mir ist rechts vorne und links hinten. Bislang hab ich das nicht gebraucht und wenn es unbedingt sein müsste, könnte ich einige Kabelbinder opfern und das doch hinfrickeln.
Fotos kann ich bei Interesse nachliefern. Es sieht aber eigentlich wie bei Motte aus.
Bei mir nicht - könnte an den weiteren Bögen (an meinen Rad) liegen. Eventuell auch daran, dass am Lenkrohr ne weite Schelle die Kabel führt - in der sie leicht rutschen können.
Mit dem Spiralkabel damals hatte ich auch häufiger das Problem.
Hauptsache es funktioniert so wie es soll. Der Lack am Link ist nicht besonders haltbar (jedenfalls bei meinem) ich würde da Schutzfolie einsetzen.
Mit dem Spiralkabel damals hatte ich auch häufiger das Problem.
Hauptsache es funktioniert so wie es soll. Der Lack am Link ist nicht besonders haltbar (jedenfalls bei meinem) ich würde da Schutzfolie einsetzen.
Interessant, so hat jedes Exemplar seine Eigenheiten. Die weite Schelle hatte ich auch schon überlegt. Ob es das zuverlässig gebracht hätte, bezweifel ich. Testweise hatte ich den Klettkabelbinder mal weggelassen. Hat trotzdem manchmal geklemmt. So wie es jetzt liegt, klemmt da nichts mehr. Das mit dem Lack habe ich auch schon bemerkt und mir Lackschutzfolie besorgt. An der Gabel ist der Lack schon durchgescheuert. Letztendlich kratzt mich das nicht, weil ich mich früher oder später sowieso von der Originalfarbe verabschieden werde.Motte schrieb:
Mir ist echt ein Rätsel, wieso diese Zugverlegung noch nicht bei Tern angekommen ist. Ob die dafür an Lösch zahlen müssten?
So sieht das Päckchen jetzt aus:
Also mein Link kam ja damals mit einer Verdrahtung ähnlich wie bei Velowerks. Wenn auch ohne die Stoffummantelung. Auch mit der Schelle unter dem Pinorkel an der Lenkersäule. (das Verge Tour 2015 aber schon nicht mehr).
Man braucht das auch, wenn ein Lugagge Truss eingesetzt werden soll, sonst klemmen dort die Kabel beim Lenken ein. Ich fahre schon ewig nicht mehr ohne Lenkertasche - und wer einen Andros Vorbau hat, der kann die oben nicht fest machen. Daher kann ich das auch nicht nachvollziehen.
Kostet vielleicht ein paar Cent zu viel?
Man braucht das auch, wenn ein Lugagge Truss eingesetzt werden soll, sonst klemmen dort die Kabel beim Lenken ein. Ich fahre schon ewig nicht mehr ohne Lenkertasche - und wer einen Andros Vorbau hat, der kann die oben nicht fest machen. Daher kann ich das auch nicht nachvollziehen.
Kostet vielleicht ein paar Cent zu viel?
Der Bowdenzug des linken Bremsgriffs scheuerte beim Hinterherziehen des gefalteten Rads am Vorderrad:
Der Bowdenzug liegt jetzt auch links an der Säule. Jetzt passt alles. Ich hatte befürchtet, dass der Bogen links zu eng wird und ich z.B. mit einer Flexpipe tricksen müsste. Passt aber auch direkt, obwohl mein Lenker sogar auf beiden Seiten 20mm gekürzt ist.
Motte, ist das bei Dir nicht so, dass der Zug am Reifen anliegt?
Bei der Gelegenheit hab ich mir gleich noch einen zweiten Scheinwerfer als zuschaltbares Fernlicht an die Säule gebaut. Gestern abend auf der unbeleuchteten Landstraße hätte ich mehr Licht gebraucht, um die Rehe ein paar Sekunden eher zu entdecken. Zwei mal im Abstand von wenigen Kilometern haben diese Biester mich ordentlich erschreckt, als sie direkt vor mir über die Straße gehuscht sind.
Der Bowdenzug liegt jetzt auch links an der Säule. Jetzt passt alles. Ich hatte befürchtet, dass der Bogen links zu eng wird und ich z.B. mit einer Flexpipe tricksen müsste. Passt aber auch direkt, obwohl mein Lenker sogar auf beiden Seiten 20mm gekürzt ist.
Motte, ist das bei Dir nicht so, dass der Zug am Reifen anliegt?
Bei der Gelegenheit hab ich mir gleich noch einen zweiten Scheinwerfer als zuschaltbares Fernlicht an die Säule gebaut. Gestern abend auf der unbeleuchteten Landstraße hätte ich mehr Licht gebraucht, um die Rehe ein paar Sekunden eher zu entdecken. Zwei mal im Abstand von wenigen Kilometern haben diese Biester mich ordentlich erschreckt, als sie direkt vor mir über die Straße gehuscht sind.
Neue Griffe:
Die originalen Biologic-Griffe waren mir zu klein, zu weich und sie verdrehten sich zu leicht. Ankleben war für mich keine Option. Nun habe ich auf Ergon GP3-L umgerüstet. Die Griffe passten ohne großes Gebastel an den gekürzten Lenker.
Zuschaltbares Fernlicht:
Mittlerweile bin ich einige Strecken nachts gefahren und erfreue mich jedes Mal an der neuen Fernsicht. Und an der Aufmerksamkeit der Schnarchnasen, die vergessen haben, abzublenden. :mrgreen:
Die originalen Biologic-Griffe waren mir zu klein, zu weich und sie verdrehten sich zu leicht. Ankleben war für mich keine Option. Nun habe ich auf Ergon GP3-L umgerüstet. Die Griffe passten ohne großes Gebastel an den gekürzten Lenker.
Zuschaltbares Fernlicht:
Mittlerweile bin ich einige Strecken nachts gefahren und erfreue mich jedes Mal an der neuen Fernsicht. Und an der Aufmerksamkeit der Schnarchnasen, die vergessen haben, abzublenden. :mrgreen: