Dahon IOS P8

Das Grundproblem hab ich an allen Faltern. Da hilft nur regelmäßig sauber machen. Von Unten ist das Sitzrohr ja offen und fängt sich dort jede Menge Dreck ein.
Ich hab das am Tern Link gleich zu Beginn geschafft - da klemmte sie leider im eingeschobenen Zustand. Und war nachher über die volle Länge verkratzt. :roll: Hab das dann wieder auspoliert - sah sonst einfach mies aus.
Beim Birdy mit seiner glatten eloxierten Fläche an der Sattelstütze geht es dann nur etwas schwerer - aber das Problem gibt es dort auch. Seitdem hab ich immer ein kleines Tuch dabei.
Ob eine Gummi Manschette dort Abhilfe schafft? Man müsste dann auch noch eine "Dichtung"an der Sattelklemme anbringen - mir war das bisher zu viel Aufwand.
 
Ich meinte eher die Metallhuelse zwischen Rahmen und Sattelstuetze, mit der Idee das im Klemmfall der Kunststoff immer noch gleitet statt zu "Fressen"
 

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Splithub schrieb:
... mit der Idee das im Klemmfall der Kunststoff immer noch gleitet statt zu "Fressen"
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Das ist auch meine Vermutung, da dieses Problem bei meinem Cyco mit Kunststoffhülse, trotz jeder Menge Dreck und ca. 80000 gefahrenen Kilometern, niemals in dieser heftigen Form aufgetreten ist.
 
Zumindest in meinem Fall war das ne reine Trockenübung. Das Ding blieb gleich beim ersten probeweisen Einschieben verklemmt. War aber so fest, dass sie nur noch mit Gewalt und Drehen wieder raus zu bekommen war.
Ich vermute mal, dass die kleinen Rillen der Stütze der Übeltäter sind. Und dort festsitzender Staub/Sand (ist ja ne enge Passung) enorme Haltekräfte entwickelt. "Fressen" wäre ja Kaltverschweißung - davon war nix zu sehen. Seit ich sie regelmäßig mit Sprühwachs behandel und säubere (so ein, zweimal die Woche) ist das noch nicht wieder vorgekommen.
 
Gestern gab es mal wieder einige neue Blessuren für mein Rad. Hatte einen Zusammenstoß mit einem PKW, der aber nochmal glimpflich für mich ausging.

War abends auf einem linksseitig geführten Radweg unterwegs. Aus einer Hausausfahrt fuhr ein PKW rückwärts aus der Ausfahrt und stoppte dann. Ich nahm an, dass mich der Fahrer gesehen hat und deshalb wieder gebremst hat (kein Blickkontakt wegen Dunkelheit). Die Straße war frei, daher war dort kein Grund für das Bremsen auszumachen. Habe daher meine Fahrt fortgesetzt. Dann fuhr das Auto plötzlich wieder sehr zügig an, Vollbremsung meinerseits, Vorderrad stand dann 10 cm hinter dem Auto, Lenker schnell noch weggedreht. Bis dahin war noch alles OK. Dann hat der Fahrer das Lenkrad sehr weit eingeschlagen um auf die Straße zu drehen. Dabei hat es dann mein Vorderrad erwischt und das Schutzblech ist zersplittert.

Nach großer Erleichterung auf beiden Seiten und einer weitestgehend entspannten Diskussion, die mit Austausch der Telefonnummern endete, konnte ich meine Fahrt sogar noch verlangsamt fortsetzen. Musste dafür allerdings die Vorderradbremse aushängen, weil das Laufrad doch zu stark eierte und nicht mehr rundlief.

Ersatz ist bei Faltrad XXS und Taylor Wheels geordert.

Gruß
Reimund
 
Gut, daß nichts Schlimmeres passiert ist. Vor 4 Jahren hatte ich innerhalb einer Saison 3 mal solche Vorgänge dieser gemeinen Art: Ein "Linksseitiger Radweg" ist für Rostlaubenpiepers Fehlverhalten geradezu prädestiniert, so daß man schon von einer Radfahrer-Falle sprechen muß. Da Nutzen auch keine Radfahrer-Blut-Orgien auf der Straße oder Beschilderung (Radweg von Links und Rechts) an der rechten Straßenseite und auf der Mittel-Insel, zusätzlich ein Stoppschild (Rechts und in der Mitte) auf einer Straße mit 2 Fahrbahnen:
Und immer hatten die Postlaubenpieper angehalten und waren dann abrupt (Damit sie mich ja richtig erwischen ? Näh, einfach nur aus Dummheit :roll: ) losgefahren.
An diesem Beispiel von CycoRacer erkennt man die Abgrund-tiefe Doofheit gewisser Autofahrer: Mir ist es einfach unverständlich, wie ein höchstwarscheinlich ortskundiger Autofahrer (Anwohner, der weiß, daß da ein "Beidseitiger Radweg" existiert) einfach aus der Ausfahrt fährt ohne die Verkehrs-Situation vollständig beobachtet zu haben)
Die letzte Begegnung endete mit meinem Abflug über den Lenker (Den mechanischen BB7 Scheiben sei dank !). Abschürfungen an Knien (Auch Hose kaputt) und Händen, und am Folding Star ein zerstörter Kettenspanner waren die Folge. Ein EmilEmil mit Rückschrittbremse und dem entsprechenden Bremsverhalten wäre sicher voll in den Pkw hineingekachelt (Heute Invalide oder Radieschen-Beobachter ?).
Seitdem lege ich bei "Linksseitigem Radweg" eine nicht zu übertreffende Vorsicht an den Tag.
Das beim zweiten Unfall beschädigte Steckpedal (Zum Umstecken (Verstauen) nach Innen modifiziert) habe ich erst in diesem Herbst wieder herstellen können.
Alles in Allem habe ich dazu noch Glück gehabt.
Das richtige Glück in solchen Situationen Glück wünsche ich nicht nur allen Faltradfahrern, sondern generell allen Radlern.

MfG EmilEmil
 
Dieser Tage nehme ich mehr rücksichtslose und gedankenlose Autofahrer wahr, als sonst im Jahr. Ist wahrscheinlich der Vorweihnachtsstress. Die Gedankenlosen entschuldigen sich zumindest für ihr Fehlverhalten wenn sie es denn bemerken. Von den Rücksichtslosen bekommt man noch richtig Zunder, wenn man es denn überlebt hat (z.B. Überholen ohne Sicherheitsabstand - soll heißen Spiegel streift Arm, viel zu schnellens Wiedereinscheren, Überholen und dann sofort rechts abbiegen, überholen und sofort als Linksabieger auf breiter Straße äußerst rechts ranfahren und den Weg nach rechts versperren, bis zur Vorfahrtsstraße vorfahren ohne den vorfahrtsberechtigten Radweg davor überhaupt zu Kenntnis zu nehmen).

Gruß
Reimund
 
So, die ersten 10000 km sind geschafft. Ist doch erst schon mal keine so schlechte Leistung für mein Dahon, zumal darin mindestens 2000 km Wald und Wirtschaftswege enthalten sind.

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Heute habe ich die Plastik-Sattelrohrhülse von Splithub eingebaut. Bin davon überzeugt, dass so keine Totalblockade des Sattelrohres mehr möglich ist. Vielen herzlichen Dank an dieser Stelle an den Sponsor Splithub für die freundliche Unterstützung.

Heute ist auch das neue Vorderrad mit Shimano Nabendynamo eingetroffen und da bin ich auf eine kleines Problem gestoßen. Wenn ich das Vorderrad wieder genau so verbaue wie das Originalrad mit Nabendynamoanschluss auf der linken Seite (um die vorhandenen Kabelführungsösen zu nutzen), dann dreht sich der Nabendynamo und die Nabe entgegen der eigentlich vorgesehenen Laufrichtung. Das Vorderrad dreht sich beim Fahren also rückwärts. Könnte das ein Problem sein oder daraus langfristig eins resultieren? Die vorgesehene Laufrichtung ist mit einem Pfeil markiert. Alternativ kann ich das Rad auch richtig herum einbauen und Kabelbinder zur Kabelführung verwenden.

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Gruß
Reimund
 
Nimm lieber die richtige Seite. Im Neuzustand ist da bei Auslieferung extra eine gelbe Pappscheibe mit einem Pfeil. Es besteht die Gefahr, dass sich sonst (mindestens) das Gehäuse aufschraubt.

Selbst in der Händleranweisung wird das noch mal erwähnt (leider nicht begründet)
si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-GN0001-15-GER.pdf

Ich hatte das gleiche Problem beim Dynamotausch am Tern Link - da sind auch links die Führungshülsen an der Gabel. Zum Glück darf ich den dort neu verbauten SON XS in beiden Richtungen betreiben.
 
Motte schrieb:
Nimm lieber die richtige Seite. Im Neuzustand ist da bei Auslieferung extra eine gelbe Pappscheibe mit einem Pfeil. Es besteht die Gefahr, dass sich sonst (mindestens) das Gehäuse aufschraubt.
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Jetzt läuft das Rad richtig rum. Danke!

Gruß
Reimund
 
Nun habe ich heute auch das vordere Schutzblech (Tern, Big Apple Variante) erneuert. Das hintere Blech habe ich zunächst auch gewechselt, allerdings war mir die neue Konstruktion zu klapprig. Das Rahmenklemmblech zum Anschrauben ist wenig überzeugend. Das Schutzblech selber ist OK, allerdings werde ich mir vielleicht irgendwann mal selbst einen Befestigungswinkel anfertigen, den ich dann mit an der Befestigungsschraube für den Fahrradständer befestige. Der gewohnte obere Befestigungswinkel fehlt beim neuen Schutzblech. Jetzt habe ich hinten erst einmal wieder das schmale alte Schutzblech angeschraubt.

17.12.2016 (10000 km)
------------- Sattelrohrhülse erneuert (Plastik), neues Vorderrad mit Shimano-Nabendynamo (Unfallschaden)

20.12.2016 (10100 km)
------------- Schutzblech vorne erneuert (Unfallschaden)

Gruß
Reimund

Edit: Falscher Alarm. Kaum macht man alles richtig und schon sitzt alles fest und es klappert nichts mehr.
 
Die sind ja von SKS.
Da kann man fast jedes Zubehörteil einzeln bekommen.
http://www.speichendoktor.com/Ersatzteile/Schutzbleche/Zubehoer:::3_171_756.html?MODsid=pv2mifg6dupd8sf2j0mglddl61
 
Motte schrieb:
Die sind ja von SKS.
Da kann man fast jedes Zubehörteil einzeln bekommen.
http://www.speichendoktor.com/Ersatzteile/Schutzbleche/Zubehoer:::3_171_756.html?MODsid=pv2mifg6dupd8sf2j0mglddl61
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Der Besuch hat sich schon allein gelohnt, weil ich ein neues Wort gelernt habe: Nockenüberlaufstrebe ;)
 
Motte schrieb:
Die sind ja von SKS.
Da kann man fast jedes Zubehörteil einzeln bekommen.
http://www.speichendoktor.com/Ersatzteile/Schutzbleche/Zubehoer:::3_171_756.html?MODsid=pv2mifg6dupd8sf2j0mglddl61
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Ach so. Das Rahmenklemmblech ist gar kein Rahmenklemmblech sondern ein Schutzblechhalter.

Ich nehme alle Kritik zum hinteren Schutzblech zurück und behaupte das Gegenteil. Alles sitzt nun fest und es klappert nichts mehr.

Gruß
Reimund
 
Moin Reimund

hab gestern bemerkt, dass der untere Gelenkteil der Cane Creek Stütze in eingefahrenem Zustand auf die Sattelstützklemme knallt und es dort auf beiden Seiten Kerben gibt. An der Klemme sieht das nur unschön aus - aber an der Stütze könnte es langfristig der Anfang eines Risses werden. Ich werde da einfach einen Gummidichtungsring aus dem Sanitärbereich auf die Stütze aufschieben, der dann als Puffer fungiert.

Würde ich dir auch empfehlen, wenn Du das Rad häufiger faltest.

Gruß

Udo
 
Motte schrieb:
Moin Reimund

hab gestern bemerkt, dass der untere Gelenkteil der Cane Creek Stütze in eingefahrenem Zustand auf die Sattelstützklemme knallt und es dort auf beiden Seiten Kerben gibt.
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Hallo Udo,

habe nochmal kontrolliert, die Sattelstützklemme, und eigentlich auch nur diese :oops:, ist bei mir noch ohne Makel. Der Stützenkopf selber kann bei mir gar nicht mehr aufschlagen. Habe Anfang Dezember eine Schraube durch das Sattelrohr gesetzt, da sich der Sattelstützenkopf bei Geländefahrten immer leicht verdreht hat. Dachte zunächst, dass ich die Stützklemme nicht stramm genug eingestellt habe. Daran hatte es aber nicht gelegen. Das Sattelrohr kann nur noch bis zur Schraube versenkt werden. Nun kommt als zusätzliche Notbremshilfe in die Tiefe noch die "Tätowierung" hinzu, die die Rohrzange beim Lösen des festgefressenen Rohres vom Rahmen hinterlassen hat. Diese beginnt ca. 1,5 cm unterhalb der Schraube.

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Gruß
Reimund
 
Alles klar - dann kann das bei deiner Stütze nicht passieren. Ich hab meine Riefen (also die an der Stütze :mrgreen: ) mit "Stahl Fix" (Edelstahlreiniger) auspoliert - das ging ganz gut und sieht nicht mehr so fies aus.

Die Klemme am Tern ist vom Aufbau her eh ein wenig anders. Wie ich gestern erst registriert hab, kennt mein Tern Verge auch keine Hülse. Die Sattelstütze klemmt unmittelbar im Rahmenrohr.
 
Heute gab es mal wieder etwas zu schrauben. Das Neos Schaltwerk hatte Probleme mit den unteren drei Gängen. Verursacht wurden diese durch die runtergefahrenen Schaltwerkröllchen. Ein Röllchen hat 10 Zähne und das andere nur 9 Zähne. Habe jetzt erst einmal 10 Zähne Röllchen von Shimano verbaut. Das wir aber etwas eng im 1 Gang (leichte Geräuschkulisse), zumindest steht mir aber der 2. und der 3. Gang wieder uneingeschränkt zu Verfügung.


16.02.2017 (11900 km)
------------- Schaltröllchen erneuert

Wo bekomme ich denn ein passendes Röllchen mit nur 9 Zähnen her? Hat da jemand eine Idee?

DSC03429a.jpg

Gruß
Reimund
 
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